사설-삼성차 퇴출 이을 계획세워야

2차기업·금융구조조정이 시작되면서 대구지역에 남은 간판급 기업들이 또 다시 줄을 이어 무너지고 퇴출되는 모습은 지역민의 심정을 참담하게 만든다. 지역의 대표산업인 섬유업체들의 대형업체를 포함한 연쇄도산, 전국적 위상을 유지했던 지역주택건설업체들의 붕괴와 지역 금융기관들의 연쇄퇴출 등에 겹쳐 삼성상용차마저 퇴출된다는 소식은 바로 지역산업의 동공화를 초래할 것이기 때문이다.

이미 대구지역의 각종 경제지표는 전국평균에도 훨씬 미달할 뿐아니라 외환위기 당시보다 더 악화된 상태임을 나타내고 있다. 그런 가운데 삼성상용차의 퇴출은 암담한 지역경제에 희망조차 송두리째 앗아가는 것 같아 특히 더 큰 절망감과 허탈감을 준다. 삼성상용차의 퇴출은 당장 이 업체 종업원들의 실직사태와 수많은 협력업체의 연쇄도산을 불러올 수 있다는 점에서 그 영향은 심각하다. 그러나 지역민의 입장에선 지역경제의 낙후를 벗어나기위한 산업구조개편의 계기가 좌절되고 있다는데서 엄청난 충격을 느끼는 것이다.

사실 지역경제는 기존섬유산업을 선진화하는 밀라노 프로젝트, 삼성상용차유치와 관련한 자동차 벨트조성, 금호강변의 물류단지, 벤처산업육성 등이 총체적 미래의 설계라해도 과언이 아니다. 그러나 밀라노 프로젝트는 단기적 효과가 미미한데다 장기 비전마저 불투명하고 벤처기업육성은 아직 걸음마 단계에도 제대로 진입하지 못했으며 물류단지조성 추진도 진척이 지지부진하다. 그런데다 당초 삼성승용차조립공장유치가 좌절된데다 구지공단의 쌍용차공장무산 등으로 삼성상용차공장에 겨우 자동차벨트조성의 기대를 걸었던 것이 이렇게 됨으로써 대구경제는 원점에서 다시 틀을 짜야할 지경에 온 것이다.

그러나 대구지역경제와 관련 문희갑시장의 인식은 "각종 대구경제지표는 광역시중 상위권"이라 할 만큼 턱없는 낙관에 빠져있어 지방정부의 적극적인 대처를 기대할 수 있을지 의문이다. 시당국은 우선 지역경제가 비상상황에 처해있음을 인식하고 시급히 특단의 대책을 세워야한다. 특히 삼성의 경우 경쟁력때문에 지역소재 기업의 퇴출이 불가피하다면 대구시가 이들 기업의 유치를 위해 제공한 특혜를 내세워서라도 삼성의 대체투자를 보장받아야할 것이다.

정부도 김대중 대통령의 지방순시에서 강조했듯이 지방경제회생을 위해 특단의 지원에 나서줄 것을 촉구하지않을 수 없다. 아울러 최근 일부 의원들에 의해 국회에 제출된 수도권공장총량제개정은 이같은 지방붕괴를 직시하고 자진 철회할 것을 요구한다.