대구시 교통정책 '정체해소' 중점

대구시의 교통정책이 도로 신설.확장보다는 교통정체구간 해소를 우선으로 하는 소규모 사업위주의 소극적 정책으로 바뀐다.

대구시는 그동안 4차 순환선을 비롯 낙동강변도로, 금호강변도로 등 대규모 도로 건설사업을 통해 교통문제를 근본적으로 해결할 방침이었으나 재정난으로 이들 사업이 불투명해진데다 민자사업이 대부분이라 공사가 장기화될 가능성이 높아 불가피하게 이같은 정책을 취하게 된 것.

이에따라 시는 지난 3월말까지 각 구.군청으로 부터 교통정체구간을 보고 받았으며 최종적으로 37개소에 정체구간 해소대책을 세우기로 했다.

시가 추진하고 있는 해소방안은 직진과 우회로 차로가 상충하는 입석네거리 등 14개소에는 교차로 구조개선사업을 하고 무열로에서 고산방면으로 좌회전 교통량이 잦은 만촌네거리 등 9곳은 부분입체화하며 신천대로와 앞산순환로, 교차로 연결이 불합리한 신천대로 상동교 주변 등 15군데에는 도로개설을 하기로 했다.

시는 이달말 교통관련 전문가의 자문을 받아 5월까지 해소대책 적정여부, 새로운 대안, 사업우선순위 둥을 결정한후 교차로 구조개선사업 8건은 올해 예산으로 연내 완료할 방침이다.

대구시는 당초 98년부터 2002년까지 5년간 도로교통 분야 151개 사업에 시비 1조7천910억원, 국비1천860억원, 민자 2조2천580억원, 지방채발행 3조1천350억원 등 총 8조7천910억원을 투입할 계획이었으나 시 재정악화와 민자유치 난항으로 대규모 신규사업은 당분간 어렵게 됐다. 〈尹柱台기자〉