대구시 빚 1인당 70만9천원

대구시의 예산 대비 채무 비율이 7개 특별·광역시 가운데 가장 높은 것으로 나타났다. 시민 1인당 채무로 환산해도 70만9천원으로 가장 빚이 많은 도시라는 불명예를 수년째 벗지 못하고 있다.

그러나 대구시 부채 가운데 절반 이상을 차지하는 지하철 건설 부채의 상환이 지지부진해 시 재정 운용에 좀처럼 숨통이 트이지 않고 있다.

5일 대구시에 따르면 투자기관을 제외한 대구시 본청의 2007년 말 현재 채무액은 1조7천811억원으로 전년도에 비해 951억원 증가했다. 이는 2007년도 예산 4조1천424억원과 비교하면 43%에 이르는 수치로 여타 대도시에 비해 압도적으로 높은 것이다. 채무액만으로는 부산(2조2천573억원)에 이어 2위를 기록했지만 부산의 예산은 대구보다 1.65배나 많다. 전년도에도 대구는 예산 대비 부채가 45.14%로 7대 도시 가운데 가장 높았다.

대구시의 부채를 시민 1인당 채무로 환산하면 70만9천원으로 광역시 가운데 가장 많으며, 가장 적은 대전(35만4천원)에 비하면 2배에 이른다. 대전의 경우 2006년 39만2천원에서 4만원 가까이 떨어졌으나 대구는 2006년 67만5천원에서 3만원 넘게 늘었다.

투자기관을 포함한 대구시의 전체 채무는 2조7천676억원, 이 가운데 지하철 건설에 따른 부채가 1조4천931억원으로 전체의 53.9%를 차지했다. 또 도로 건설 부채가 5천544억원, 하수도사업 2천217억원, 대구선 이설 1천92억원, 월드컵경기장 건설 1천395억원, 상수도 사업 1천43억원 등이었다.

대구시의 지하철 부채는 2000년 말 1조420억원으로 처음 1조원을 넘어선 뒤 5년 만에 45.9%나 증가, 2005년 말 1조5천199억원으로 최대치에 이르렀다. 그러나 이후 2년 동안 268억원 줄어드는 데 그쳐 대구시의 재정 운용에 걸림돌이 되고 있다. 중앙정부는 2004년 대구 지하철 부채 해소를 위해 3천597억원을 지원하기로 했으나 대구시도 같은 액수를 함께 내놓는 조건을 달아 2007년까지 32억원을 지원하는 데 그쳤다.

이와 관련해 김범일 대구시장은 4일 대통령실장, 경제수석 등을 만나 지하철 부채상환 지원금을 국비 우선 지원 방식으로 바꿔 2009년에 1천200억원을 우선 지원하는 등 2011년까지 연차적으로 지원해줄 것을 건의했다. 김 시장은 또 2011세계육상선수권대회 마라톤 코스 정비 등 인프라 구축에 필요한 국비 453억원, 노후 도심산업단지 재정비를 위한 기본계획 수립 용역비 30억원 등 2009년도 국비 예산 지원도 요청했다.

김재경기자 kjk@msnet.co.kr