기아 타스만, 출시 1달 만에 4천대 계약해

'더 기아 타스만'(이하 타스만)이 출시 한 달도 채되지 않아 지난해 국내 픽업 판매 30% 가량을 계약하는 등 인기를 끌고 있다. 국내에서 비주류로 평가 받던 픽업 시장이 타스만의 등장으로 판도가 바뀔지 주목된다.

9일 기아에 따르면 지난달 13일 국내에 정식으로 출시한 타스만은 지난 7일(영업일 기준 17일) 계약 대수가 4천대를 돌파했다.

출시 보름 가량 지난 시점에 지난 해 국내 픽업 총 판매량(1만3천475대)의 30%가 팔린 셈이다.

특히 출시 첫날 2천200여대가 판매되면서 소비자들의 큰 인기를 끌었다.

이같은 타스만의 인기가 국내 픽업 시장을 부흥시킬지 주목된다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 2019년 국내 완성차 5사의 픽업 판매량은 4만2천619대에 달했지만 2020년 3만8천117대, 2021년 2만9천567대, 2022년 2만8천753대, 2023년 1만7천455대, 2024년 1만3천475대로 해마다 줄어들고 있다.

전체 승용차 판매에서 차지하는 비중도 2019년 3.3%에서 2024년 1.1%로 3분의 1수준으로 급감했다.

국내 픽업 시장 부진의 이유는 모델이 부족해서다.

완성차 5사 기준 픽업 모델은 현재 KGM의 렉스턴 스포츠와 코란도 스포츠, 한국GM의 콜로라도와 시에라가 전부다.

특히 국내 픽업 시장은 KGM의 렉스턴 스포츠가 전체 판매의 87∼97%를 차지할 정도로 독주하고 있다. 그러나 최근 렉스턴 스포츠 판매가 점점 줄면서 국내 픽업 시장도 축소하고 있다.

자동차 업계는 타스만이 KGM의 새로운 픽업 통합 브랜드 '무쏘'의 첫 모델인 무쏘EV와 함께 '메기 효과'(강력한 경쟁자의 존재가 다른 경쟁자의 잠재력을 끌어올리는 현상)를 일으킬지 주목하고 있다.

타스만은 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0㎏f·m의 동력성능과 8.6㎞/ℓ의 복합연비를 갖췄다.

또한 최대 3천500㎏까지 견인할 수 있는 토잉 성능을 갖췄고, 견인 중량에 따라 변속 패턴을 차별화하는 토우 모드로 픽업의 가장 큰 단점인 승차감을 개선했다.

타스만은 이달 말이나 내달 초쯤 고객 인도를 개시한다.

기아 관계자는 "이번 타스만의 계약 실적은 가격과 상세 사양이 모두 공개된 이후 이뤄진 본계약이라는 점에서 의미가 크다"며 "본격적으로 판매가 시작되면 국내 픽업 시장을 활성화할 것으로 기대된다"고 밝혔다.