파업에 근로손실 45%↑…대구경북 車부품업계 촉각

대형 사업장 위주 노사 갈등 반복…완성차 생산·발주 물량 영향 촉각

지난 8월 전국금속노동조합 조합원들이 21일 서울 서초구 현대자동차 본사 앞에서 열린 자동차업종 공동파업대회에서 퍼포먼스를 하고 있다. 이들은 이날 현대차그룹에 정년 연장과 부품사 납품 단가 인상, 원청교섭 등을 요구했다. 연합뉴스

자동차·조선 등 주력 제조업에서 노사 갈등의 골이 깊어지면서 지역 산업계의 촉각을 곤두세우고 있다. 올해 노사분규 건수는 줄었지만 대형 사업장에서 파업이 반복되면서 근로손실일수는 오히려 늘었다. 현대차 전면파업에 이어 핵심 부품사인 HL만도에서도 쟁의가 이어지면서 지역 부품업계는 완성차 생산과 발주 물량에 미칠 영향을 주시하고 있다.

한국경영자총협회가 공개한 '자동차·조선 등 주요 제조업 노사관계 현황'에 따르면 올해 1~9월 노사분규는 88건으로 지난해 같은 기간(99건)보다 11.1% 줄었다. 하지만 같은 기간 근로손실일수는 33만6천800일에서 48만9천190일로 45.2% 증가했다. 분규는 줄었지만 파업으로 일하지 못한 날은 크게 증가한 셈이다.

자동차업종에선 현대차가 지난 8월 10년 만에 전면파업을 겪었다. 업계는 올해 현대차의 누적 파업으로 차량 약 5만5천200대의 생산에 차질이 빚어진 것으로 추산했다. 조선업에선 HD현대중공업 노조가 11차례 부분파업을 벌였고, 한화오션은 파업 과정에서 거제사업장의 핵심 설비인 골리앗 크레인 가동이 중단됐다. 세 회사는 교섭을 마무리했다.

자동차부품업계에선 HL만도의 교섭이 변수다. 금속노조 만도지부는 지난달 9일부터 잔업과 특근을 거부했고, 지난달 28일과 이달 2일에는 부분파업을 벌였다. 노조는 영업이익의 15%를 특별상여금으로 지급하는 방안의 정례화와 임금 삭감 없는 정년 연장 등을 요구하고 있다.

경총에 따르면 현대차·기아에 공급되는 물량 가운데 HL만도가 맡는 비중은 브레이크 50.3%, 조향장치 50.4%, 현가장치 75.8%다. 완성차 업체는 조립 일정에 맞춰 부품을 들여오는 만큼 핵심 부품 공급이 밀리면 생산계획을 조정해야 할 수 있다. 이 경우 다른 부품의 발주량도 줄어 1차 협력사에 소재와 세부 부품을 대는 지역 2·3차 업체까지 영향을 받을 수 있다.

수출 여건도 녹록지 않다. 한국무역협회 대구경북지역본부에 따르면 지난 9월 자동차부품 수출은 전년 동월 대비 대구에서 0.3%, 경북에서 9.5% 줄었다. 경북은 6개월 연속 감소세다. 해외 물량이 주춤한 가운데 국내 발주까지 줄면 납품처가 제한된 중소 부품사는 재고와 고정비 부담을 함께 떠안게 된다.

지역 한 자동차부품사 대표는 "노사의 갈등이 장기화하면 피해가 협상 당사자를 넘어 공급망 최하단의 중소기업과 근로자에게 전가될 수 있다. 공급망 전반에 불안이 확산하는 것은 아닌지 불안하다"고 말했다.