사설-고속철지상화는 대구푸대접

경부고속철도의 대구구간 지상화는 절대안된다는 범시민적여론에도 불구하고건설공단측은 비용절감을 이유로 계속 지상화를 추진 할 모양이다. 건설공단측은 완공을 2005년으로 맞춘 전철건설에만 관심이 있지 통과지역의 경제적환경적영향이나 참된 고속철도의 모습을 갖추려는 노력은 전혀 등한히 하고있다.우리는 그동안 시공비보다 보수비가 더 든 경부고속도로를 놓고 군사문화의병폐라고 비난해왔다. 이는 문민정부는 그렇지 않다는 의미도 포함돼있다.그런데 문민정부도 경부고속철도 건설에서는 {돌격앞으로}와 같은 밀어붙이기식 추진을 하고있다. 군사정부와 무엇이 달라졌는지 묻고 싶다. 정 건설비용에 부담을 느낀다면 준공시기를 늦춰 국민적부담을 줄이면 되는 것이 아닌가.한때는 6공정부가 추진한 것이라고 해서 미루기까지 했던 문민정부다. 그러던 문민정부가 갑자기 무엇이 그리급해 이제 이토록 서둘며 또 무리를 하고있는가.

대도시를 통과하는 고속철도가 지상화되는 것이 이상적이라면 그렇게 해도좋다. 그러나 그렇지 않다면 당연히 지하로 내려가야 할것이 아닌가. 고속철도가 어린이 장난감도 아닌데 다시 부수고 지을수도 없다. 그래서 이런공사를두고 국가 백년대계라고 한다.

또하나의 의문은 건설비용을 줄이겠다면 부산지역은 왜 전지역을 지하화로방향을 바꾸었느냐는 의문을 풀수없다.

원래 부산구간은 반은 지상 반은 지하였는데 지난6월 부산시민의 지상화반대여론을 수렴, 즉각 전구간 지하화하기로 계획을 변경했다. 부산시민은 소음공해등에 시달려서는 안되고 대구 대전시민은 공해에 시달려도 좋다는 뜻인가.대구는 역대 세사람의 대통령을 배출한 대구다. 그러나 그들은 대구를 위해아무것도 해놓지 않았다. 대구시민을 위해서는 불행한 일이지만 적어도 국가지도자는 그정도의 자제는 있어야 한다고 본다. 건설공단측은 공연히 대통령을 욕보이는 과잉충성을 거두어주기 바란다. 특히 대구 대전은 일부차량이 정차않고 그대로 달리게 돼있어 소음공해가 크지만 서울 부산은 종착역이므로소음이 덜하다.

대구시민은 문민시대에 벌어지고 있는 이같은 차별에 대해서는 결코 묵과하지 않을것이다. 그래서 범시민적으로 분노가 일고있다. 그러나 그러한 분노를비이성적으로 터뜨려서는 안된다. 그런 의미에서 범시민적인 지상화반대위원회를 구성해서 이성적으로 대처하는 것이 옳다고 본다. 현재와 같이 시의회나일부 정치인이 주도하는것은 적절치 못하다. 순수민간단체의 발족을 기대해본다. 결론적으로 왜 대구가 푸대접을 받아야하나. 전혀 그럴 이유가 없다.최근 대구출신인사가 처벌받는 것과 대구지역과는 별개의 일이기 때문이다.