경북도청 신도시 자전거 도로와 인도 사이 녹지 '애물단지'

좁고 긴 녹지 일일이 관리하기 어려워
개선 위해서는 안동시와 예천군 협의도 필요

경북도청 신도시 내 자전거 도로와 인도 사이 녹지 경계선에 잔디가 말라 죽어 움푹 파이어 있다. 윤영민 기자

경북도청 신도시 1단계 지역에 조성된 자전거 도로와 인도 사이 녹지 경계선(매일신문 10월 7일 자 10면)이 애물단지로 전락하고 있다.

녹지 경계선에 심은 잔디가 말라 죽어 움푹 파이거나 무성하게 자라 자전거 바퀴가 휩쓸리는 사고가 빈발하지만 뾰족한 대책도 없는 상황이다.

경상북도개발공사에 따르면 자전거 도로와 인도 사이 녹지는 도로와 인도를 구분하기 위해 잔디를 심은 일종의 경계선이다. 이 녹지 경계선의 폭은 약 10~50cm, 길이 38km로 조성됐다.

전문가들은 해당 경계선의 녹지는 사실상 관리 자체가 힘들다고 지적한다. 한 조경업자는 "좁은 폭 양옆으로 경계석이 있어서 예초기를 돌리기 어려워 사람이 일일이 손을 봐야한다"며 "상당히 긴 구간을 사람이 하나하나 관리하려면 인건비가 많이 들 것"이라고 했다.

이에 예천군이 해당 녹지의 땅 밑으로 인공 구조물을 넣어 수평을 맞추는 대책도 내놨지만, 이마저도 실용성이 떨어진다.

지난달 일부 구간에 시범적으로 인공 구조물을 넣는 공사를 진행했는데, 400m당 약 600만원 정도 비용이 소요됐다. 녹지가 조성된 38km 구간에 이 공사를 진행할 경우 단순 계산으로 약 5억7천만원이 드는 셈이다.

경북도청 신도시 내 자전거 도로와 인도 사이 녹지 경계선에 잔디 관리가 되지 않은 채 무성하게 자라 있다. 윤영민 기자

안동시와 예천군 두 지자체의 협의도 반드시 필요한 상황이다. 도청 신도시는 하나의 도시가 안동과 예천으로 행정구역이 둘로 나뉘어 있어 한 지자체만 개선 조치할 경우 반쪽짜리로 끝나는 것이다. 녹지 경계선 총 38km 중 예천은 22km, 안동은 16km에 해당된다.

하지만 두 지자체는 엇박자를 내고 있다. 안동시는 해당 문제에 대해 인지조차 못한 상태고, 문제를 인식한 예천군은 협조조차 구하지 않은 상태다.

안동시 관계자는 "현재 안동시에는 이같은 민원이 접수되지 않아 달리 대책을 세운 것은 없다"고 말했다.

예천군 관계자는 "여러 가지 실용성 있는 대책을 마련할 계획이고, 신도시 전체 구간에 개선이 되려면 안동시와 협의를 해봐야 된다"고 했다.

경상북도개발공사 관계자는 "신도시 조성 당시 해당 녹지 경계선을 조성할 경우 정부에서 일부 지원금이 나와 조성하게 됐는데, 오히려 단점이 더 많았다"며 "신도시 2단계 조성 계획에는 이같은 녹지 경계선을 만들지 않기로 했다"고 말했다.