[불안 커지는 대구 도시철도] 멈춤 사고 잇따르는 대구 3호선…승객 대피 체계 재점검 목소리

모노레일 특성상 사고 땐 승객 고립 우려
비상 설비 갖췄지만 활용법 숙지는 과제
대피 방법 모르면 패닉·2차 사고 우려… "안내·극단적 상황 대비 필요"

3호선 열차 안에서 지상으로 대피할 수 있는 스파이럴 슈트 설치가 완료된 모습. 매일신문 DB.

대구도시철도 3호선에서 운행 장애가 잇따르면서 비상 상황에 대비한 승객 대피 체계를 재점검해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 전문가들은 고가형 모노레일의 구조적 특성상 사고 발생 시 승객들이 고립되거나 패닉에 빠질 가능성이 있는 만큼, 비상 설비의 작동법과 대피 요령을 적극적으로 알리고 상황별 대응 시나리오를 마련해야 한다고 강조한다.

지역 시민단체들은 잇따른 3호선 운행 장해에 대해 대구시와 대구교통공사에 책임 있는 대응을 촉구하고 나섰다.

대구경북녹색연합은 지난 8일 성명을 내고 대구시와 대구교통공사, 철도·전기 분야 외부 전문가, 시민사회가 참여하는 '3호선 안전 민관 공동 협의체' 구성을 요구했다. 녹색연합은 "투명한 정보 공개와 시민들의 불안감을 덜기 위해 민관 협력이 필요하다"며 "상시 예방체계를 구축해 더 이상의 사고를 막아야 한다"고 촉구했다.

우리복지시민연합도 진나 9일 성명을 내고 "사고 시 고립될 수 있는 모노레일 특성상 사고가 날 때마다 시민들은 고립의 공포와 큰 불편을 겪고 있다"며 "계속되는 사고는 도저히 용납할 수 없는 수준"이라고 비판했다. 이어 "일회성 점검이나 면피용 대책에서 벗어나 도시철도 시스템 전반을 원점에서 재검토하고 근본적인 안전 혁신 대책을 마련하라"고 촉구했다.

관계기관은 열차 운행 중단이나 화재 등 비상 상황에 대비해 자체 방재 시스템을 갖추고 있다는 입장이다. 화재 발생 시 초기 대응을 돕는 자동 분무 설비는 일반 지하철에는 없는 3호선의 안전 설비다. 사고 차량을 후속 열차로 밀어 이동시키는 대응 체계도 마련돼 있다.

그러나 비상 설비가 실제 상황에서 제 기능을 발휘하려면 승객들이 사용법과 대피 요령을 미리 숙지해야 한다. 설비의 존재나 작동 방법을 모르면 당황한 승객들이 적절히 대처하지 못해 2차 사고로 이어질 수 있기 때문이다.

소방 관계자는 "열차 내에는 안전요원이 있기 때문에 이들의 안내에 따라 안전 설비를 조작하면 된다"며 "패닉에 빠지지 않고 침착하게 대피하는 게 무엇보다 중요하다. 안전 설비 홍보를 통해 시민들의 불안을 덜어주려 노력하고 있다"고 말했다.

전문가들은 비상 설비의 작동법과 대피 요령을 승객들이 쉽게 확인할 수 있도록 안내 체계를 강화해야 한다고 강조했다.

김석완 대구한의대 소방안전환경학과 교수는 "대피 방법을 모르면 승객들이 패닉에 빠지고, 이 경우 뛰어내리는 등 극단적인 행동으로 이어질 수도 있다"며 "이용객들이 가장 많이 지나는 출입구에 안전 설비의 작동법을 상세히 안내해야 한다"고 말했다. 이어 "비상 설비의 조작 버튼이 눈에 잘 띄도록 스티커를 붙이는 등 시민들이 안심할 수 있는 환경을 만드는 게 중요하다"고 덧붙였다.

현재 마련된 대피 체계만으로 대응하기 어려운 상황까지 고려해 추가 안전 대책을 마련해야 한다는 지적도 나온다.

정태헌 경북도립대학교 소방방재과 교수는 "출퇴근길 3호선 객차 안이 꽉 찬 상황이나 폭발 위험으로 많은 인원이 단시간에 대피해야 하는 상황 등 극단적인 사례에도 대비해야 한다"며 "상황별 구체적인 대피 시나리오와 대응 방안을 마련하고, 이를 시민들에게 충분히 알려야 패닉을 막을 수 있다"고 말했다.