'깜깜이 용역' 이라고? 佛 평가기관 30개 항목 다 밝혀

부산 왜곡된 여론몰이 도 넘어

부산시와 부산 정치권, 일부 언론의 왜곡된 여론몰이가 도를 넘었다. 지난달부터 사실관계와 맞지 않는 내용으로 '밀양 후보지 깎아내리기'에 모든 힘을 쏟고 있는 것도 모자라 최근엔 밀양 신공항 유치 땐 국내선이 타격을 입어 항공업계가 위기에 처한다는 소설에 가까운 내용을 쏟아내고 있다. 이뿐 아니라 비공개 약속을 어기면서까지 특정 평가항목이 빠졌다며 생떼를 쓰고 있다.

부산시와 시민단체는 지난달부터 "정부 결과에 불복할 수 있다"고 한 이유로 '깜깜이 용역'을 주장했다. 평가기준과 가중치가 공개되지 않아 입지 선정이 정치적 결정으로 흐를 수 있다는 것이다. 최근엔 '고정장애물' 등 일부 평가항목이 빠졌다고 목소리를 높이고 있다.

하지만 용역기관인 프랑스 파리공항공단엔지니어링(ADPi)은 올 2월 30여 개 평가항목을 이미 다 밝혔다. 이에 바탕으로 해 5개 시'도는 각자가 지지하는 후보지의 장점을 담은 연구'조사 자료를 ADPi에 제출했다. 지난달 25~27일 전문가 자문회의도 이들 평가항목을 기준으로 이뤄졌다. 부산의 가중치 공개 요구는 "시험문제로 비유하면 출제범위를 가르쳐 줬는데 정답까지 내놓으라고 하는 것과 같다"는 지적이 나오는 것도 이 때문이다.

밀양 후보지에 대한 근거 없는 악의적인 비난도 서슴지 않고 있다. 부산은 2011년도 국토교통부 자료를 바탕으로 밀양 후보지는 절토할 산봉우리 수가 27개나 된다고 주장했다. 또 밀양에 신공항이 들어서면 국내선이 축소돼 항공업계가 위기를 맞을 수 있다고 '협박'에 가까운 발언까지 쏟아내고 있다.

그러나 대구'경북'경남'울산 등 4개 시도에 따르면 밀양 후보지의 절토 산봉우리 수는 4개에 불과하다. 또 국토부의 조사를 통해 국내'국제선의 영남권 항공수요도 이미 입증됐기 때문에 국내선 축소 주장도 근거가 부족하다.

또 과거 '신공항에 대한 필요성'을 부산이 최초로 주장했다고 목소리를 높이고 있다. 하지만 '신공항 입지는 누가 먼저 주장했는지가 아니라, 객관적인 용역을 통해 가장 합리적인 위치로 결정하면 된다'는 것이 전문가들의 지적이다. '누가 먼저 신공항을 주장했는지 따지는 건 무의미한 감정싸움일 뿐'이란 비판이 나오는 것도 이 때문이다.

강주열 남부권신공항범시도민추진위원회 위원장은 "용역기관이 제시한 기준에 만족하지 않고 무리한 요구를 하고, 정부의 공식적인 조사 자료가 있는데도 이와 다른 내용으로 여론몰이를 한다"며 "부산의 대응이 점점 더 감정적으로 격해지는 것 같다"고 안타까워했다.