달빛철도 축으로 영호남 순환 고속철 구상

대구정책연구원, 722.8km '그랜드 순환망' 제시
2030년 완성 땐 5시간 생활권

대구정책연구원은 달빛고속화철도를 축으로 대구·광주·목포·부산·포항 등을 잇는 722.8km '영호남 그랜드 순환 고속화 철도망' 구축을 제안했다. 대구정책연구원 제공

대구정책연구원이 달빛고속화철도를 축으로 영호남을 하나의 순환 철도망으로 잇는 '영호남 그랜드 순환 고속화 철도망' 구축 방안을 제시했다. 달빛철도 건설이 완료되면 영호남 전역을 5시간 생활권으로 묶는 대규모 철도 순환망이 완성될 수 있다는 구상이다.

대구정책연구원은 26일 발간한 '대구정책브리프 제30호'를 통해 '대구-광주 달빛철도 연계 영호남 순환 고속화 철도망 사업' 연구 결과를 발표했다고 밝혔다. 연구는 박양호 원장을 비롯해 김수성 연구위원, 서상언 부연구위원 등이 참여했다.

연구진은 대구와 광주를 잇는 달빛고속화철도가 단일 노선에 그치지 않고, 영호남 전역을 순환하는 고속화 철도망으로 연계·확장돼야 남부거대경제권 성장을 견인할 수 있다고 강조했다. 달빛고속화철도는 총연장 198.8km, 사업비 6조400억원 규모로, 2030년 개통을 목표로 정부의 예비타당성조사 면제가 추진되고 있다.

연구진은 달빛 내륙 철도축이 내륙과 연안을 연결하는 해륙축으로 발전할 수 있다고 분석했다. 광주-목포를 잇는 서남부 해륙축과 대구-포항을 연결하는 동남부 해륙축을 남해안 벨트와 연계하면, 남부거대경제권 내 '영호남 메가성장순환벨트' 구축이 가능하다는 설명이다.

이를 바탕으로 제안된 영호남 그랜드 순환 고속화 철도망은 대구에서 광주, 목포, 광양, 창원, 부산, 경주, 포항을 거쳐 다시 대구로 돌아오는 총연장 722.8km의 순환 노선이다. 이 노선을 따라 신산업벨트, 관광문화벨트, 물류벨트, 역세권벨트 등 4대 성장축 형성이 기대된다고 연구진은 밝혔다.

연구진은 전체 노선의 72.5%가 이미 고속열차 운행 중이거나 철도 건설이 진행 중인 구간으로 구성돼 있다는 점도 강조했다. 달빛고속화철도 구간인 나머지 27.5%만 완성되면 영호남 순환 철도망 전체가 연결·운행될 수 있다는 것이다.

파급효과 분석 결과, 영호남 주요 도시 간 이동 시간은 기존 10시간에서 5시간 생활권으로 단축될 것으로 전망됐다. 이에 따라 연간 교류인구는 4천900만명, 소비증진 효과는 연 5조원에 이를 것으로 추산됐다. 철도 건설에 따른 생산유발 효과는 23조6천억원, 고용유발 효과는 13만명 규모로 분석됐다.

연구진은 향후 과제로 달빛고속화철도 예타 면제 조기 확정과 적기 준공, 국가철도망계획과 국토종합계획 반영, 2030년 영호남 순환 고속화 철도망 완공·운행을 제시했다. 박양호 원장은 "서울 지하철 2호선이 서울의 공간 구조를 바꿨듯 영호남 그랜드 순환 고속화 철도망은 국토의 동서 순환축을 재편해 국가균형성장과 국민통합으로 이어지는 장기적 선순환 효과를 만들어낼 것"이라고 말했다.

대구정책연구원은 달빛고속화철도를 축으로 대구·광주·목포·부산·포항 등을 잇는 722.8km '영호남 그랜드 순환 고속화 철도망' 구축을 제안했다. 대구정책연구원 제공