[사설] 붕괴위험 큰 경북도내 노후교량 교체 시급하다

땅덩이가 넓은 경상북도는 재난 위험이 도사린 시설물 또한 많을 수밖에 없다. 그중에서도 곧 무너질 위험의 교량이 34곳이나 된다고 한다. 해빙기를 앞두고 붕괴 가능성이 커 불안감을 키우고 있는 대표적인 다리가 박석진교이다. 고령군 개진면 부리와 달성군 현풍면 성하리를 잇는 박석진교는 최근 교량 정밀안전진단 결과 위험시설 수준인 D등급을 받았다.

준공 18년 만에 곳곳에 금이 간 상태로, 당장 보수'보강 조치를 취해야 하지만 뚜렷한 대책이 없는 형편이다. 그저 '차량통행 제한'을 알리는 현수막과 입간판만 내걸어 놓은 채 하세월이다. 교량을 보수할 돈도 없고, 위험한 다리 위를 통행하는 차량을 제지할 장비와 인력도 없기 때문이다. 경북도내에는 이렇게 재난위험시설로 지정되고도 오랫동안 방치한 다리가 상당수이다.

경북도는 이들 교량에 대해 수백억원의 예산을 들여 연차적으로 재가설한다는 계획을 세웠지만, 그야말로 계획으로 그치는 실정이다. 지난해도 포항 곡강교'용전1교 등 10곳의 교량을 전면 개체할 계획이었지만, 울진 문곡교와 의성 중리교 등 2곳을 공사하는데 그쳤다.

하지만 주민의 안전을 위협하는 노후교량을 언제까지나 방치할 수는 없는 노릇이다. 교량은 일단 붕괴하면 자칫 대형사고로 이어질 가능성이 높다. 수많은 인명을 앗아가고 재산상의 손실을 초래하기 일쑤이다. 출근길에 일어난 1994년 성수대교 붕괴 참사와 2010년 6월의 낙동강 왜관철교가 붕괴된 사고가 대표적인 사례다.

날씨가 풀리고 교통량이 증가하면 사고위험도 그만큼 커진다. 예산 부족을 이유로 주민의 안전을 도외시할 수는 없다. 경북도는 도내 교량에 대한 전수조사를 벌여 현 실태를 정확하게 파악해야 한다. 이에 따라 붕괴 위험이 높은 노후교량부터 선별해 당장 전면 보수계획을 세워야 한다. 형식적인 안전진단과 관리 소홀로 사고를 키우는 인재(人災)를 반복해서는 더욱 안 된다. 지방 재정상 한계가 있다면, 합당한 근거를 내세워 국비를 확보하는 노력도 게을리해서는 안 될 것이다.