"K2 이전비용까지 왜 대구시가 부담해야 하나"

대구경북하늘길운동본부 발대식

21일 대구상공회의소에서 열린 '대구경북 하늘길 살리기 운동본부 발대식'에서 관계자들이 통합이전 될 대구관문공항 추진계획 등을 발표한 후 '하늘길이 살길이다' 구호를 외치고 있다. 정운철 기자 woon@msnet.co.kr

대구경북 시도민들은 영남권 신공항 건립이 무산됐지만 대구경북 관문 국제공항을 반드시 건립해야 한다는 데 한목소리를 냈다.

21일 대구경북하늘길살리기운동본부(하늘길운동본부) 발대식에 참석한 시'도의 각계각층 대표들은 "대구에서 30분 이내에 활주로 3.5㎞ 이상 규모의 국제공항이 필수"라며 "대구시가 비용을 부담하는 기부 대 양여 방식에서 벗어나 정부 지원이 필요하다"고 주장했다. 일부는 "통합이전은 실효성이 떨어진다"며 대구공항의 존치'확장을 요구했다.

◆거점공항 필요, 정부 지원 뒤따라야

하늘길운동본부에 참여한 시'도민들은 이전 대구공항이 대구경북을 대표하는 거점공항이 돼야 한다는 점을 분명히 했다.

송필각 전 경북도의회 의장은 "영남의 관문기능을 하려면 3.5㎞ 이상의 활주로를 만들어서 중'대형 항공기가 드나들 수 있어야 한다"며 "정부에 적극적으로 요구해서 우리가 원하는 것을 얻어내야 한다"고 말했다. 최육식 대구시교통단체연합회 회장도 "미래 항공수요를 생각하면 A380 등 한 번에 500명 이상을 수송할 수 있는 항공기가 이'착륙할 수 있는 3.7㎞ 길이의 활주로가 필요하다"고 했다.

또 대구시가 이전비용을 부담하는 기부 대 양여 방식에 대한 수정'보완을 요구하는 주장도 나왔다. 오세걸 운영위원은 "과거 50사단을 성서에서 칠곡으로 옮길 때 그 비용을 국방부가 부담했다. 그런데 K2를 이전하는 데 왜 그 비용을 대구시가 부담해야 하는지 이해할 수가 없다"며 "군 부대 이전 비용은 기부 대 양여 방식이 아니라 국방부가 편성해 추진해야 한다"고 요구했다.

◆통합이전 실효성 있나

정부의 통합이전은 현실성이 떨어지기 때문에 대구공항을 존치'확장해야 한다는 목소리도 나왔다.

공동위원장을 맡은 최백영 지방분권개헌청원 대구경북본부 상임의장은 "대구시가 7조원을 부담해야 하고 이전후보지에 벌써 공항 반대 현수막이 붙는 등 통합이전은 현실적으로 쉽지 않다"고 말했다.

통합이전에는 걸림돌이 많다는 지적이다. 실제 영천과 군위 지역을 벗어나면 대구에서 관문공항으로서 가장 중요한 접근성이 떨어지는 문제가 있다. 7조원이나 되는 비용을 기존 부지 개발로 충당할 수 있을지도 의문이다. 또 내년 대통령 선거를 통해 정권이 바뀌면 통합이전 추진 자체가 흐지부지될 우려도 있다.

이러한 이유로 통합이전이 어려워질 경우 ▷11전투비행단과 남부사령부의 예천공항 이전 ▷부지 매입을 통해 현재 활주로 확장 ▷여객청사 이전'확장 ▷현 여객청사에 미래 산업을 위한 연구단지 조성 등 다른 가능성도 검토할 필요가 있다는 주장이다.

고문을 맡은 최동석 동구발전연구협의회 회장은 "현재 방식으로 K2 이전을 추진하면 대구시는 3조원 이상의 빚을 지게 되는데다 정권이 바뀌면 추진력이 떨어지는 등 통합이전은 실현 가능성이 없다"며 "정부가 국책사업으로 K2 이전 비용을 부담하도록 하고 현재 대구공항은 활주로와 여객청사를 확장하면 된다"고 말했다.