규정 속도 시속 80km 앞산터널 '공포의 레이싱'

CCTV 없어 대부분 차량 과속…속도 지키면 되레 이상할 지경

대구 수성구 파동과 상인동을 연결하는 앞산터널이 과속 차량으로 안전 사각지대에 놓여 있다.

2013년 개통한 앞산터널은 길이가 4.4㎞로 국내 6차로 터널 중 가장 길지만 통행량이 많지 않아 운전자들이 마음 놓고(?) 과속 질주를 하고 있다. 통행량이 더 줄어드는 심야시간대는 차들이 속도를 더 높이는 탓에 운전자들은 "대구의 아우토반이 앞산터널"이라는 얘기마저 나오는 실정이다.

13일 오전 11시쯤 기자가 직접 규정 속도인 80㎞로 운전을 했지만 모든 차량이 훨씬 빠른 속도로 앞질렀다. 시속 150㎞ 가까운 속도로 질주하는 차량도 적지 않았다. 모든 차량이 과속 운전을 하는 탓에 규정 속도로 주행하는 것이 더 위험해 보일 지경이었다.

이처럼 앞산터널만 들어서면 과속으로 주행하는 이유는 터널 내 과속 단속 카메라가 없기 때문이다. 단속 카메라는 상인동 방향 입구인 상인교에 단 한 대가 설치돼 있을 뿐이다. 운전자 이정훈(27'수성구 만촌동) 씨는 "터널이 곧고 넓어 운전자들이 과속하게 될 것은 불을 보듯 뻔한 일인데 이를 제지할 단속 카메라가 없으니 큰 사고가 날까 걱정된다"고 말했다. 매일 이곳을 지나는 직장인 박모(35) 씨는 "얼마 전 속도를 높인 채 주행하는데 앞차가 갑자기 속도를 줄이는 바람에 추돌 사고가 날 뻔했다"며 "모든 차량이 과속을 하는 탓에 규정 속도로 주행하는 차량이 오히려 이상하게 보인다"고 했다.

경찰은 지난 7월 7일 오후 11시부터 5시간 동안 앞산터널에서 외제 스포츠카 4대로 왕복 8차례 경주를 벌인 의사 등 자영업자 4명을 불구속 입건하기도 했다. 이들은 시속 250㎞에 달하는 광란의 질주를 벌였다.

하지만 대구시는 유지 보수가 쉽지 않아 과속 단속 카메라 설치에 소극적이다. 유지 보수를 할 경우 차로를 막아야 하는 데 터널 내부 차로를 막으면 사고 위험이 높아진다는 이유에서다. 대구시 관계자는 "터널 내부는 비바람이 없어 쉽게 카메라에 먼지가 쌓이기 때문에 관리가 쉽지 않다"며 "터널 내에서는 유지 보수 작업도 자주 할 수 없기 때문에 단속카메라가 설치된 터널은 드물다"고 말했다. 그러면서 "현재 민원이 많은 탓에 앞산터널 초입과 끝에 구간 단속카메라를 설치할 예정이다"고 밝혔다.

또 앞산터널 내부와 외부의 규정 속도가 다른 것도 사고 위험을 부채질하고 있다. 파동 방면의 경우 터널을 벗어나면 규정 속도가 60㎞로 크게 떨어진다. 이에 대해 관리업체 관계자는 "터널 안 규정 속도가 변경되는 것이 아니라 터널 밖 요금소 쪽 규정 속도를 알리는 것"이라고 해명했다.