`과속 인정하지만 군도 책임 회피마라 ` 철원 자주포 사고 유족, 분통 터뜨린 이유

"과속 인정하지만 군도 책임 회피마라 " 철원 자주포 사고 유족, 분통 터뜨린 이유

지난 5일 강원 철원에서 발생한 육군 자주포 연쇄 추돌사고로 아들을 잃은 유족이 군의 안전조치와 사고 이후 대응을 강하게 비판했다. 운전자의 과속 사실은 인정하면서도 민간 차량이 통행하는 도로에서 자주포 대열을 통제하는 과정에 문제가 있었는지 철저히 밝혀야 한다는 입장이다.

15일 연합뉴스에 따르면, 숨진 운전자 A(28) 씨의 유족은 군의 안전조치가 충분하지 않았다며 "전쟁 중도 아니고 훈련하고 복귀하는 과정에서 민간 차량이 이동하는 도로에서 안전조치가 너무 미흡했다"며 "군의 통제 무능함이 밝혀져서 다시는 이런 사고가 일어나지 않았으면 좋겠다"라고 말했다.

유족 B씨는 다른 자주포들은 앞뒤에 호위 차량(콘보이)을 배치하고 경광등을 켜 민간 차량이 군 장비의 이동 상황을 알아볼 수 있도록 했다고 설명했다. 반면 사고가 난 자주포에는 후미 호위 차량이 없었고, 후미등도 눈에 잘 띄지 않았다는 것이다.

B씨는 "다른 자주포들은 앞뒤로 호위 차량을 두고 경광등을 켜는 등 민간 차량이 알아볼 수 있게끔 대열을 갖춰 이동했다"며 "하지만 사고가 난 자주포에는 후미 호위 차량도 없었고, 후미등도 보이지 않을 정도로 희미했다"고 말했다.

이어 "자주포에 타고 있던 장병이 경광봉을 흔드는 모습도 사고가 난 뒤에야 확인됐다"며 "다른 누군가가 같은 상황에 놓였더라도 큰 사고가 났을 정도로 안전 통제가 미흡했다"고 덧붙였다.

유족은 운전자의 과속 사실을 인정하면서도 음주운전은 아니었다고 강조했다. B씨는 "과속 사실은 인정하지만, 음주는 아니었다"며 사고 당시 군의 안전 통제가 적절했는지 확인해야 한다고 말했다.

군 복무 경험이 있는 주변 사람들에게 당시 상황을 물어봐도 자주포 대열이 이처럼 크게 벌어진 것은 이해하기 어렵다는 게 유족의 설명이다. 훈련을 마치고 부대로 복귀하는 과정에서 행렬 간격이 다소 달라질 수는 있지만, 민간 차량이 함께 다니는 도로에서 후방 안전조치가 제대로 이뤄졌는지는 별도로 확인해야 한다는 주장이다.

유족이 군의 대응에 불신을 드러내는 이유는 사고 이후 부대 측의 연락과 조치가 충분하지 않았다고 보기 때문이다. B씨는 장례 기간 사고가 발생한 부대 관계자가 빈소를 찾거나 유족에게 직접 연락하지 않았다고 말했다.

그는 "장례 기간 사고 부대 관계자가 빈소를 찾아오거나 유족에게 직접 연락한 적이 없었다. 심지어 부대와 빈소가 매우 가까웠다"며 "직접 찾아가 항의하고 나서야 군 관계자가 '찾아뵙겠다'고 했다"고 밝혔다.

이어 "사건이 언론에 알려지고 나서야 군 측이 언론을 통해 고인의 명복을 빈다는 입장을 밝히는 모습을 보고 더욱 화가 났다"며 "궁색한 변명으로 유야무야 넘어가려다가 이슈가 되니 핑계를 찾는 게 아닌가 싶다"고 했다.

군 당국은 경찰 수사에 협조하겠다는 입장을 밝혔지만, 사고 당시 통제 계획서와 안전조치 매뉴얼을 확인하는 과정에서도 이견이 있는 것으로 전해졌다. 경찰이 관련 자료의 열람을 요청했으나 군은 국가 보안 사항이라는 이유로 응하지 않았고, 경찰은 군사경찰을 통해 협조를 구하고 있는 것으로 알려졌다.

유족은 사고 원인과 군의 안전관리 책임이 명확하게 규명돼야 한다고 요구했다. B씨는 "사고 원인이 제대로 규명되지 않고 흐지부지 넘어가면 같은 사고가 반복될 수 있다"며 군의 안전조치 미흡에 따른 책임을 묻기 위해 국가배상을 청구할 계획이라고 밝혔다.

군이 책임을 회피해서는 안 된다는 요구도 내놨다. B씨는 "저희도 과속은 인정하고 있는 만큼 군에서도 책임을 회피하려 하지 말고 안전 통제에 미흡한 부분이 있었다면 이를 인정하고, 유족에게 공식적으로 정중하게 사과했으면 좋겠다"고 말했다.

사고는 지난 5일 오후 철원군 청양리 일대 43번 국도에서 발생했다. 육군 K55A1 자주포를 뒤따르던 스포티지 승용차가 자주포를 들이받았고, 뒤이어 오던 포르쉐 승용차도 추돌했다.

첫 번째로 추돌한 스포티지 운전자는 숨졌으며, 포르쉐 운전자 C(57) 씨는 통증을 호소해 병원으로 옮겨졌다. 사고 당시 자주포에는 장병 7명이 탑승하고 있었으며, 이 가운데 일부가 가벼운 찰과상을 입었다. 자주포 탑승 장병 중 중상자는 발생하지 않은 것으로 전해졌다.

사고 자주포는 훈련을 마친 뒤 부대로 복귀하던 중이었다. MBN에 따르면 당시 자주포 8대가 도로를 이용해 이동하고 있었으며, 앞서 가던 4대 가운데 세 번째 자주포가 두 번째 자주포와 주행 간격을 조절하지 못해 대열이 벌어진 것으로 알려졌다.

사고 장면이 담긴 블랙박스 영상이 소셜미디어 등에 공개된 뒤에는 군용 전차와 장갑차가 일반 도로를 이동할 때 필요한 안전조치를 둘러싼 논의도 이어졌다. 영상에는 주변에 가로등이 없는 어두운 도로를 차량들이 주행하는 모습이 담겼다. 온라인에서는 군 장비의 도로 주행 당시 호위 차량과 후방 경광등, 추월 금지 표시 등을 갖춰야 한다는 의견이 나왔다.

경찰 조사 내용에 따르면 사고 당시 자주포 4대는 훈련을 마치고 부대로 복귀하고 있었다. 이동 도중 자주포 한 대의 엔진에서 불꽃이 튀는 이상 현상이 발생하면서 해당 차량이 대열에서 뒤처졌고, 자주포 행렬은 2대씩 나뉘었다.

이 과정에서 앞선 대열의 맨 뒤에 있던 자주포 후방에는 호위 차량이 배치되지 않았다. 두 대열 사이의 간격도 크게 벌어진 것으로 파악됐다. 이후 승용차 두 대가 앞선 대열의 맨 뒤에 있던 자주포를 잇달아 들이받았다.

경찰은 자주포 탑승 장병과 당시 이동 대열을 지휘한 군 관계자들을 상대로 1차 조사를 마쳤다. 사고 당시 민간 차량의 주행 속도를 확인하기 위해 국립과학수사연구원에 사고기록장치(EDR) 감정을 의뢰했다.

스포티지 차량의 블랙박스 SD카드도 복구 작업이 진행 중이다. 포르쉐 차량에는 블랙박스가 설치돼 있었지만 SD카드는 없었던 것으로 파악됐다. C씨는 사고 초기 경찰에 앞서가던 차량이 추돌사고를 내 자신도 뒤이어 충돌했다는 취지로 진술한 것으로 전해졌다.