"지하철 빚탕감 예산도 넣자"

13일 열린 국회 예결위 정책질의에서는 지역 현안과 관련한 쟁점들이 차례로 불거져 나왔다.

대구지하철 부채 탕감안과 '포스트 밀라노 프로젝트' 사업, 포항 영일만 신항건설 및 U자형 국토종합계획 등을 두고 지역 의원들의 추궁이 이어졌다.

한나라당 백승홍 의원은 "대구시의 올 9월말 현재 지하철 부채 원금이 1조3천490억원에 이르고 내년에 상환해야 할 부채만도 원금과 이자를 포함, 3천287억원에 달한다"면서 "당장 내년도 예산부터 건교부가 신청한 지하철 건설비 60%와 부채 40% 탕감안을 반영해야 한다"고 주장했다.

백 의원은 또 포스트 밀라노 사업과 관련, "한국개발연구원(KDI)이 당초 시가 신청한 34개 사업의 4천626억원 중 8개 사업에 875억원만을 반영했다"며 △패션 소재기획 및 소재개발 15억원 △해외공동 마케팅 지원 8억원 △패션 벤처육성 41억원 △봉제기술지원센터 연구기능확대 8억원 △섬유사업정보화 5억원 등 77억원의 증액을 요구했다.

같은 당 이병석 의원은 서해안과 남해안을 중심으로 한 'L자형 개발전략'에서 탈피, 동해안까지 포함하는 'U자형 개발전략' 추진을 촉구했다.

그는 "현재의 L자형 국토종합계획을 대구, 포항, 강릉, 삼척을 거쳐 북한은 물론, 중국의 동북 3성과 러시아까지 연결시켜야 한다"며 "이를 위해 대구~구미~포항을 연결하는 산업벨트 조성과 대구~포항간 고속도로 건설, 동해선 철도의 부설, 포항~삼척간 국도확장이 필수적"이라고 주장했다.

이 의원은 특히 포항 영일만 신항계획과 관련, "컨테이너 항 접안능력이 3만t급에 불과한 영일만 신항에 비해 인근 울산항과 부산 가덕도 신항, 광양항은 5만t급 수준"이라며 "이 정도의 선석 규모나 접안능력으로 볼 때 영일만 신항이 향후 환태평양시대의 허브항 역할을 기대할 수 있을지 의문"이라고 따졌다.

김태완기자 kimchi@imaeil.com