대구 고속철 地上化 철저한 대비를

대구시가 최근 고속철 도심 통과 방식을 지상화하기로 건설교통부에 최종 통보함에 따라 이르면 내년에 공사가 착공될 것으로 보인다. 하지만 10여년의 논란 끝에 지상화로 결정이 난 만큼이나 앞으로 해결하고 준비해야 할 일도 만만찮다.

우선 대구시는 1조원으로 예상되는 철도변 정비에 드는 사업비에 대해 건교부로부터 확실하게 담보를 받아야 할 것이다. 시가 지상화 반대 지역민들의 반발에도 불구하고 지상화를 선택한 것은 그 돈으로 철도변 주변 환경을 크게 개선하고, 아울러 동대구 역세권 개발에도 도움이 된다고 믿었기 때문이었다.

대구시는 '지상화 결정 의견서'에 철도변 정비사업에 드는 비용과 동대구 역세권 개발비 등을 시가 직접 사용할 수 있도록 부대조건으로 달았다고 하지만 이것만으로는 부족하다. 지상화 때와 지하화 때의 비용 차액 계산도 문제이지만, 건교부가 당초의 약속을 얼마나 지킬지도 걱정이기 때문이다. 건교부는 지난 8월 대구시와 지하철 부채 대폭 국비지원을 약속하고도 양해각서(MOU)의 자구해석을 핑계로 약속 석 달도 안돼 절반으로 깎았다. 혹여 장관이라도 바뀌어 당초 사업계획이 축소라도 된다면 대구시는 도심 양분만 고착화시키는 우를 범했다는 비난을 면키 어려울 것이다.

공사 중 벌어질 극심한 교통 혼란 등에도 철저히 준비해 주길 바란다. 고속철 통과 구간에는 7년 10개월에 걸쳐 교량 등 16개의 입체교차 시설이 세워지거나 확장되고, 완충도로와 방음벽 등이 들어서며 가옥 1천475동이 헐리게 된다. 이에 따른 시민들의 교통'소음 등 불편 해소와 지주들과의 마찰을 최소화해야 한다.

고속철 통과 방식은 찬'반 여론이 팽팽한 가운데 지상화로 결정됐다. 시는 계획한 대로 일을 잘 마무리해 두고두고 욕을 먹지 않도록 해야 할 것이다.