대구시, '걷고싶은 도시' 사업에 68억 투입한다

대구가 '시민들이 걷고 싶은 도시'로 탈바꿈할 수 있을까?

대구시가 시민들이 전국에서 가장 적게 걷는 도시(본지 1월 11일 1면 보도)의 보행환경을 대폭 정비, '걷는 도시, 대구'를 만드는데 팔을 걷고 나섰다.

대구시는 30일 올해 3개 분야 14개 사업에 모두 68억 원을 들여 시민들의 '보행권 확보'에 주력하겠다고 밝혔다.'보행 삼편(三便:편안 편리 편익)'의 도시건설을 목표로 보행 친화적인 공간을 조성하고 교통약자의 보행환경 개선 및 보행우선 문화를 만들어 나간다는 계획이다.

우선 이달부터 5억 5천만 원을 들여 중구 동성5길(동원빌딩~삼덕소방파출소)을 보행자 우선의 도로로 조성키로 했다. 또 대구경찰청과 함께 대구시청에서 동인파출소 사이 190m를 그린 존(보행자 보호구역)으로 지정, 차량의 최고 속도를 시속 30km 이내로 제한한다는 것. 보행자가 걷기 불편한 인도 8개 구간은 9억 원을 들여 정비키로 했다.

아울러 어린이와 노약자, 임산부, 장애인 등'교통약자'의 보행환경도 대폭 개선하기 위해서 이달부터 37억 원을 들여 어린이 보호구역 29곳을 정비하고, 장애인· 노약자 등의 이동편의를 위해 횡단보도 턱 낮추기 사업을 벌여 나가기로 했다.

특히 시는 불법 주정차에 의한 보행권 및 교통약자 권리 침해방지를 위해 CCTV가 장착된 불법주차 단속차량을 올해 7대 확보, 인도의 불법주정차 차량을 중점 단속한다. 대구시는 "기존에 만든 인도 경우 차량 불법주차로 보행인 불편과 교통사고 피해가 많은 만큼 인도의 불법주차 차량을 근절시켜 시민들의 보행권을 확보하겠다."고 밝혔다.

이와 함께 보행자와 교통약자 우선의 보행문화 정립을 위해 교통의식 개혁 방송 프로그램을 제작·홍보하고, 매월 4일 교통질서 캠페인을 펴고 9월에는 교통문화 체험사례 수기를 공모하기로 했다.

시는 그동안 보행권이 침해되고 교통약자의 이동이 불편함에 따라 지난 2003년 보행환경 개선기본계획을 수립한 데 이어 2004년에는 보행권 확보와 보행환경개선에 관한 기본조례를 제정했었다.

2005년도에는 두류공원 내 성당휴게소~금용사~두류수영장 사이 550m와 교동시장 일대 180m를 차 없는 거리, 중앙로~시청 네거리 간 774m를 그린 존으로 각각 지정했다.

특히 동대구 고속버스터미널 부근은 육교를 철거(횡단보도 설치)하고 녹지대를 재조성해 교통약자와 보행자의 이동편리 및 주변 경관 향상으로 동구의 대표적인 '걷고 싶은 거리'로 변모시켰다.

류한국 대구시 교통국장은 "보행자 교통사고는 사망률이 높은 만큼 보행자의 안전과 보행권 확보에 나서 시민들이 걷는 즐거움을 느낄 수 있도록 하겠다."고 밝혔다.

이대현기자 sky@msnet.co.kr