경차의 질주…올 준중형보다 더 많이 팔려

소비세 인하와 무관 이례적

올 들어 지난 5개월간 국내 경차 판매량이 준중형차보다 많았던 것으로 나타났다. 경차에는 개별소비세 인하 혜택이 적용되지 않았던 만큼 이례적인 결과로 받아들여진다.

20일 한국자동차산업협회 등에 따르면 올해 1~5월 국내에서 판매된 경차는 모두 7만2천151대로 나타났다. 준중형차의 6만9천978대보다 2천 대 이상 많은 것이다.

연간 누적판매량에서 경차가 준중형차를 앞지른 것은 1998년이 마지막이었다. 당시 '국민 경차'로 불리던 마티즈가 출시되며 경차가 15만6천520대, 준중형차가 9만1천979대 판매된 바 있다. 올해 5월까지 월별 판매량을 보면 2월을 제외하고 경차가 매달 준중형차 판매량을 앞지른 것으로 나타났다.

업계에서는 경차 판매량이 준중형차보다 많은 이유로 한국GM의 스파크와 기아차 모닝 간 치열한 경쟁을 꼽고 있다. 올해 신차를 내놓은 스파크와 기존 경차 시장 1위이던 모닝은 국내 경차 시장 선두를 차지하고자 각각 100만원 현금할인과 LG 프리스타일 냉장고, 삼성 무풍 에어컨 등 가전제품 증정 혜택까지 내걸며 치열한 판촉 경쟁에 나섰다. 그 결과 신차를 앞세운 스파크가 올해 1~5월 3만5천128대로 경차 시장 1위를 차지했고, 상대적으로 모델이 노후화한 모닝은 2위(2만8천958대)에 그쳤다. 3위는 8천59대 판매된 기아차 레이가 차지했다.

국내 3개 차종에 그치는 경차에 비해 준중형차는 매달 수백~수천 대씩 판매되는 차종이 6종(현대차 아반떼, 기아차 K3, 현대차 아이오닉, 한국GM 크루즈, 르노삼성 SM3, 현대차 i30 등)에 이르는데도 전체 판매량은 기대에 못 미쳤다. 그간 준중형차 판매량의 절반 이상을 차지하던 아반떼의 올해 판매량이 주춤했던 점, 중형차급에서 신차 경쟁이 활발히 벌어지면서 준중형차 고객의 일부가 중형차급으로 이동할 여지가 있었던 점 등이 원인으로 꼽히고 있다.