대구~성주국도 4차선 확장공사

건설교통부가 대구~성주간 국도의 경운기.트랙터등 농업용차량 소통대책을무시한채 공사에 착공했다가 뒤늦게 설계를 변경, 농업용도로(2차선 해당)를추가하는 바람에 수백억원의 예산낭비는 물론 이 구간의 공사지연에 따른 교통체증을 장기화 시키고 있다.건설교통부는 지난90년12월 사업비 1천33억원을 들여 대구~성주간 총연장23.8㎞ 4차선 확장공사에 들어갔다가 공사착공 1년여가 지난 지난해말 총연장 20㎞의 1~2차선 농업용 도로를 추가하는 설계변경안을 확정, 도로 사업이뒤죽박죽이 되고 있다.

이같은 건설교통부의 도로설계 변경은 이 구간에 통행하는 하루 3천여대의경운기.트렉트가 그동안 교통사고의 주된 원인이 돼왔고 4차선 확장시 도로전체의 소통속도를 떨어뜨릴 것이라는 판단에 따른 것이다.건설교통부는 이에따라 지난해말부터 농업용도로 편입부지 매입에 나섰으나보상가격이 착공 당시인 지난 90년보다 평균 3~5배를 넘고 이중공사에 따른부대공사비까지 엄청나게 늘어나 수백억원의 추가예산 소요가 불가피하다.특히 도로건설에 참여한 시공업체들은 주민들과의 편입부지 보상가 마찰로보상협의가 끝난 부지에서 '부분공사'에 나서는가 하면 당초설계가 변경돼공사시행에 많은 혼선을 빚고 있다.

또 대구~선남간 1차구간의 경우 지금까지 전체 공정이 40%선을 웃돌아 96년완공을 목표로 했으나 뒤늦은 농업용도로 추가로 공정이 20%선대로 떨어지고공기도 1~2년 정도 연장될 전망이다.

시공업체 관계자는 "건설교통부가 대구~성주간 국도 4차선 확장공사 기본계획수립 과정에서 농업용도로 개설을 미처 감안하지 못해 각종 문제점들이 속출하고 있다"고 지적했다. 〈성주.김성우기자〉