시내버스 권역별 공동배차

만성적 경영난에 시달리는 대구 시내버스 업계가 대대적으로 구조조정된다. 대구시는 버스업계의 경영난 타개를 위해 현행 공동배차제를 변경, '권역별 공동배차제'를 도입하고 버스업체 인수·합병 유도, 업체 지원금 상향 조정, 세제 지원 등 다양한 구조조정 방안을 추진하기로 했다.

권역별 공동배차제는 현재 86개 전노선에 실시하는 공동배차제에서 탈피, 특정 몇개 권역별 중점 종점지역을 지정해 공동으로 배차하는 방식. 현재 거론되는 권역은 5개 정도로 성서, 월배, 시지, 율하, 칠곡지역 등이 꼽히고 있다.

하지만 이는 버스업체 수입현황 및 시민편의성 등을 종합 검토해 결정돼야 하는 사안이기 때문에 대구시는 추경예산이 편성되는대로 용역을 실시해 결론을 내릴 계획이다. 빠르면 내년 3월쯤 실시될 수 있을 것으로 예상하고 있다.

이와 함께 대구시는 31개사에 달하는 버스업체를 15~20개로 줄여 대형화를 유도하기로 하고 업계와 협의를 하고 있다. 영세한 버스업체들의 규모가 커지면 차고지 이용율 제고, 공차거리축소, 자산 건전화, 인력 이용의 효율성 등으로 경쟁력이 높아질 수 있다는 판단 때문. 버스업계에선 업체당 차량 보유대수가 현재 평균 55대에서 120대 이상은 돼야 규모의 경제가 가능하다고 보고 있다.

대구시는 업체간 자율 인수·합병을 장려하기 위해 법인 합병시 취득세·등록세를 감면해주고 법인세 감면을 국세청에 건의하는 한편 각종 행정적 지원도 적극 해주기로 했다. 또 업체에 대한 재정지원금도 대폭 상향조정, 업체들이 인수·합병 대열에 동참하도록 유도할 방침이다.

대구시는 버스업계에 대한 재정보조금을 지난해 67억원에서 올해 105억원으로 올린데 이어 매년 지속적으로 상향조정해 나가기로 했다.

지난해부터 재정보조금을 지원하는 것은 버스업계의 공익성을 고려한 때문으로 버스공영제의 기초단계로 받아들여지고 있다.

최정암기자 jeongam@imaeil.com

이경달기자 sarang@imaeil.com