대구지하철 참사 경찰 수사본부 브리핑

대구지하철 방화 참사를 수사 중인 경찰 수사본부는 사고가 난 1080호 전동차의 운행과 출입문 개폐에 필수적인 좥마스터 키좦가 꽂혀 있지 않은 사실을 확인했다고 21일 브리핑을 통해 밝혔다.

이 마스터키를 뽑으면 출입문이 자동으로 닫히는 것으로 알려져 있어, 이 문제는 해당 전동차의 대형 참사 원인을 밝히는데 결정적인 자료가 될 전망이다.

경찰에 따르면 마스터키는 그 후 안심 차량기지 기관사 사물함 근무복 주머니에서 발견됐다고 밝히고, 기관사 최성열(39)씨가 탈출하면서 무의식적으로 뽑아 주머니에 넣었을 가능성이 있는 것으로 보고 있다.

그러나 기관사 최씨는 경찰에서 좬습관때문에 마스터 키를 뽑아 점퍼에 넣은 뒤 비상키(CRS)를 열쇠함에 꽂아 수동조작을 통해 출입문을 열고 탈출했다좭고 주장, 경찰은 실제로 객차 6량의 출입문이 모두 열려 있는지를 조사키로 했다.

그러나 매일신문 취재팀 확인 결과 현재 월배 차량기지에 있는 1080호 전동차의 문은 기관사가 탄 차량에만 열려 있는 것으로 드러난 바 있다.

이와 관련해 지하철 관계자는 좬마스터 키를 사용하면 운전실 버튼만 눌러도 전 객차 출입문이 열리나 비상키로는 운전실 내부 쇠막대를 위로 제껴야 출입문을 열 수 있다좭고 진술했다.

21일 브리핑에서 경찰은 또 최초 발화 전동차인 1079호 기관사 최성환(33)씨가 불이 난지 20여분 뒤인 18일 오전 10시15분쯤에야 휴대전화를 사용, 화재 사실을 처음으로 지하철공사 종합사령실로 통보한 것으로 보고 수사 중이다.

경찰은 좬기관사가 불이 난 후 종합사령실과 무선통신을 제대로 유지하지 않고 상당 시간이 지난 뒤 휴대전화로 통화한 경위를 조사 중좭이라고 밝혔다.

사회1부