대구 도심 교통 병목 간선도로 5곳…국비 2,500억 투입 확 뚫는다

정부 5차 혼잡도시 개선사업 배정
신천대로·성서공단로·호국로 단절 구간 연결·입체화 추진
서대구역 일대 혼잡 완화·외곽순환도로 연속성 확보

대구권 교통혼잡도로 개선사업계획 위치도. 2026.2.4. 국토교통부 제공

정부가 대구 도심의 만성적인 교통체증을 해소하기 위해 주요 간선도로 병목 구간을 연결하고 입체화하는 대규모 도로 개선 사업을 본격 추진한다. 사업이 완료되면 주요 축 통행시간이 최대 9분 줄고, 평균 통행속도는 구간별로 시속 3~9㎞가량 빨라질 전망이다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 5일 도로정책심의위원회를 열고 '제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업계획(2026~2030)'을 확정했다. 정부는 향후 5년간 6대 광역시에 국비 1조1천758억원을 투입한다. 이 가운데 대구에는 5개 사업(총사업비 6천538억원)에 국비 2천533억원을 배정했다.

대구 사업은 신천대로, 성서공단로, 호국로 등 기존 간선도로의 단절·병목 구간을 연결해 도심 교통 흐름을 개선하는 데 초점이 맞춰졌다. 북대구IC~금호워터폴리스 도로개설 사업이 대표적이다. 이 구간은 통행거리가 7.7㎞에서 6.7㎞로 1.0㎞ 줄고, 통행시간은 17분에서 13분으로 4분 단축된다. 평균 통행속도는 시속 27.2㎞에서 30.3㎞로 개선될 것으로 분석됐다.

남대구IC~성서산업단지 입체화 사업의 효과는 더욱 크다. 통행거리는 3.4㎞에서 2.6㎞로 줄고, 통행시간은 16분에서 7분으로 9분 단축된다. 평균 통행속도는 시속 12.8㎞에서 22.0㎞로 크게 높아져 성서산단 접근성이 대폭 개선될 전망이다.

호국로~동명동호JC 입체화 사업도 도심 동서축 교통 흐름을 바꿀 것으로 보인다. 통행시간은 12분에서 8분으로 4분 줄고, 통행속도는 시속 36.5㎞에서 45.5㎞로 9.0㎞ 상승한다. 북부권 교통 정체 해소와 외곽 연결 기능 강화 효과가 기대된다.

KTX 서대구역 개통 이후 혼잡이 심화된 매천대교~서대구역네거리 구간에는 1.6㎞ 도로가 신설된다. 이 구간의 통행거리는 5.7㎞에서 4.4㎞로 1.3㎞ 줄고, 통행시간은 15분에서 10분으로 5분 단축된다. 평균 통행속도는 시속 22.8㎞에서 25.5㎞로 개선된다.

달서대로 입체화 사업은 제4차 외곽순환도로의 연속성을 확보하는 핵심 사업이다. 통행시간은 22분에서 16분으로 6분 줄고, 통행속도는 시속 26.2㎞에서 34.9㎞로 8.8㎞ 높아진다. 도심 통과 교통을 외곽으로 분산시키는 효과가 클 것으로 분석된다.

정부는 이번 사업이 단순한 도로 확장에 그치지 않고 산업단지와 주거지역, 철도 거점을 유기적으로 연결해 대구 도심 교통 구조를 개선하는 계기가 될 것으로 보고 있다. 특히 서대구역과 성서산단 등 핵심 거점의 접근성이 높아지면서 물류 효율성과 기업 활동 여건도 함께 개선될 것으로 기대된다.

이번 5차 계획은 국가균형성장 전략에 따라 지방권 투자 비중을 대폭 확대한 것이 특징이다. 전체 국비 가운데 지방권 투자액은 9천216억원으로 이전 계획보다 33.5% 늘었다. 수도권 중심 교통 투자에서 벗어나 비수도권 대도시의 구조적 교통 문제를 해결하겠다는 정부 의지가 반영됐다.

김용석 대광위원장은 "5차 계획 추진으로 도심지 내 만성 교통체증이 완화되고 국민 이동 편의가 크게 높아질 것"이라며 "혼잡 지체로 발생하는 사회적 비용은 물론 대기오염 감소 효과도 있을 것으로 기대한다. '5극 3특' 국가균형성장을 위해 사회간접자본(SOC) 분야 지방권 투자를 지속적으로 확대해 나가겠다"고 했다.

6대 광역시 주요 간선도로 교통 혼잡도 비교. 2026.2.4. 국토교통부 제공