삼성 甘言믿고 대구시 특혜 남발

대구에서 자동차 사업을 한다는 명분으로 대구시의 각종 특혜를 얻어낸 삼성이 지역에 대한 투자를 약속하고도 이행을 제대로 하지 않았으나 대구시는 삼성그룹의 진의 파악도 못한 채 끌려만 다녔다는 비판이 드세다.

전문가들은 "오히려 대구시가 지금까지 삼성에 대해 투자를 독려하고 압박하기보다는 'IMF로 기업환경이 어려워졌다', '구체적 약속이 없었다'는 등으로 약속 이행을 않고 있는 삼성 편들기에 더 급급했다"고 비난하고 있다.

삼성은 상용차 사업 시작 당시 1조5천억원을 투입해 2003년부터 연간 20만대의 트럭 및 레저용 차량을 생산, 2조6천억원(99년 대구 제조업 매출의 20%)의 생산유발효과를 내겠다는 거창한 청사진을 제시했다.

이를 그대로 믿은 대구시는 △제일모직 부지 용도 변경 △성서공단내 4천여가구 아파트 신축허가 △성서공단 3차단지 개발권 부여 등 삼성그룹에게 엄청난 혜택을 부여했다. 주민들의 반발을 무릅쓰고 허가해준 구 제일모직 부지내 삼성 홈플러스(이후 영국업체에 매각)는 연간 2천500억원의 매출을 올리는 단일 규모 국내 최대 매장이다.

그러나 삼성그룹은 상용차를 승용차 사업을 위한 발판으로만 활용했을 뿐 당초의 30~40%선 밖에 투자를 하지 않았다. 이에 대해 지역의 한 경제단체장은 "대구시 간부들은 삼성의 구두약속만 믿은 채 투자 이행이 어떻게 돼 가는지를 파악하지 못한 결정적 오류를 범했다"고 지적했다.

삼성상용차 협력업체 대표는 "지역 유일의 대기업인 삼성상용차가 기반을 잡을 수 있도록 상용차 팔아주기 운동을 벌여서라도 지역의 총체적 지원을 유도해야 했으나 대구시는 아무런 움직임도 보이지 않았다"며 "대구시가 자체 매입한 삼성상용차는 3년동안 트럭 1대가 고작이라는 사실이 이를 증명하는 것 아니냐"고 대구시 책임론을 제기했다.

조광현 대구경실련 사무처장은 "상용차 퇴출 결정은 지역 경제 타격 뿐만 이나라 당장 삼성차를 타고 다니는 소비자들에게 큰 피해를 입히고 있다"며 "삼성이 상용차 후속 대안을 제시할 수 있도록 대구시가 확실한 카드를 마련해야 한다"고 말했다.

최정암 기자 jeongam@imaeil.com