"포항 송도해변 도로 재검토를"

포항 시가지의 교통체증을 외곽으로 분산시키기 위해 포항시가 역점사업으로 추진중인 해안도로를 송도해수욕장의 소나무 숲과 백사장 보존을 위해 재검토해야 한다는 주장이 다시 제기돼 앞으로 상당한 논란을 일으킬 전망이다.

문제가 된 해안도로는 그간 시민단체 등에서 수차례 환경보전을 이유로 제고를 요청했으나 포항시는 대안이 없다며 당초안대로 추진해 왔다.

한국해양연구원은 25일 포항시청에서 열린 송도백사장 복구 및 보상대책 관련 용역 중간보고회를 통해 "송도해수욕장은 시가지 중심에서 도보로 접근할 수 있고, 전국의 어느 해수욕장보다 개발 잠재력이 좋은 자연·사회·경제적 환경조건을 갖고 있다"며 "현재까지 잘 보전된 송림과 해변을 환경친화적으로 종합 개발하려면 개설 예정인 해안도로를 전면 재검토할 필요가 있다"고 지적했다.

이번 용역의 최종 결과는 내년 3월 발표될 예정이며, 결과에 따라 시는 계획된 해안도로의 노선을 두고 주민들과 협의를 한다는 방침이다. 그러나 시는 사유지 편입 등의 문제가 있어 노선 변경은 사실상 불가능하다는 입장이다.

한국해양연구원은 또 해변도로를 녹지공간과 보행자도로로 변경하는 공사를 하고 있는 부산 광안리해수욕장을 송도해수욕장 모델로 제시했다. 이 안은 지역 시민단체가 제시한 것과 일맥상통하는 것이어서 논란이 불가피할 전망이다.

이에 대해 포항시는 한국해양연구원의 해안도로 재검토 제기를 즉각 반박했다.포항시 관계자는 "한국해양연구원의 주장은 환경적인 측면만 강조한 것으로 종합개발을 고려치 않아 유감스럽다"며 "해안도로를 재검토할 경우 대안이 없기 때문에 도시계획 도로선을 변경할 계획이 없다"고 못박았다.

포항시는 지난 97년부터 247억원을 들여 형산로터리에서 송도해수욕장간을 연결하는 해안도로를 시공 중에 있다. 현재 시는 50%의 공정을 보인 이 구간에 대한 추가 공사비를 내년 예산에 반영하지 않았으며, 내년 3월 용역결과에 따라 추경예산에 반영, 공사를 계속한다는 방침이다.

이 해안도로는 장기적으로는 포항공대 앞~형산로터리~송도해수욕장~내항~항구동 울릉도여객터미널~두호동 썰머리간 10.9km를 폭 30m의 6차로로 개설하도록 계획돼 있다.

포항·최윤채기자 cychoi@imaeil.com