사설-公社.市 감독소홀도 집중추궁하라

이번 대구지하철 대참사이후 속속 드러난 운영상의 문제점은 그야말로 가관(可觀)이다.

기관사가 무모하게 불속에 뛰어든 것이나 그걸 제지해야할 중앙사령실 관계자들의 직무유기성 오판(誤判)에다 화재경보가 울렸는데도 오작동으로 보고 그냥 넘긴 설비사령실 직원들의 정신나간 근무자세, CCTV모니터를 체크해야할 역무원은 자리를 비웠고 사고가 나자 기관사는 마스터키를 갖고 혼자 달아난 후 상급자들을 만나 '협의'를 하는 동안 승객들은 문잠긴 전동차안에서 고스란히 숨져 갔다.

게다가 전동차의 내장재 납품비리혐의까지 일부 드러나고 있다.

이게 하루 수십만명의 승객안전을 책임진 지하철공사라는 공조직이라 할 수 있는가. 지금까지 사고가 안난 게 오히려 이상하지 않은가. 이런 인적구조와 시스템을 가진 대구지하철 공사에 대한 감독책임이 있는 대구시는 도대체 지금까지 과연 제대로 감사활동을 폈는지 한심하기는 마찬가지이다.

이제 경찰이 이번 사고원인 규명에 들어가 일단 가시적으로 드러난 10여명에 대한 사법처리방침을 세우고 정밀수사를 통해 납품비리를 비롯 공사 경영진에 대한 책임소재를 가리고 대구시의 감독책임도 따져볼 것이라고 했다.

경찰수사에 덧붙여 우리는 몇가지를 당부하고자 한다.

우선 이번 수사는 전국 하루 600만명이 타는 지하철사고가 다시는 나지 않도록 하는 재발방지 차원에서 일벌백계(一罰百戒)로 이뤄져야 한다는 점을 촉구하지 않을 수 없다.

상인동 가스참사나 신남네거리 버스 추락참사 등 지하철공사 과정에서 일어난 사고에 대한 수사가 좀더 완벽했더라면 이번 사고도 충분히 예방되는 시스템이 마련됐지 않았겠나 하는 아쉬움을 경찰은 '반면교사'로 삼아야 한다.

또 대구시 간부 출신들의 낙하산식 인사로 채워진 공사경영진과 대구시와의 유착에 의한 문제는 없었는지도 살펴야 한다.

아울러 성급하게 사고전동차를 옮긴 것이나 현장을 물청소하도록 해 결국 '증거인멸'이 되게 한 검.경의 지휘 오류가 수사과정에선 재발돼선 안된다는 점을 지적해둔다.