대구 대중교통 개선 "영 안풀리네..."

버스전용차로와 택시.버스 부제, 공동배차제 등 대구의 대중교통 제도 개선에 관한 현안이 산적해 있으나 대구시와 해당 업계 및 노조의 이해 관계가 맞물리면서 진통을 거듭하고 있다.

택시노조는 생계유지 및 서비스 개선을 내세워 '법인택시 8부제의 6부제 전환' '버스전용차로 축소 및 택시진입 허용' '부가세 전액 감면' 등을 주장하고 있지만 수익금 감소를 우려한 택시 및 버스 업계, 시와의 입장차로 갈등을 빚고 있다.

이에 택시노조 대구지역본부는 24일 국채보상운동공원에서 노조간부 300여명이 참석한 가운데 택시제도개혁을 촉구하는 집회를 갖는 등 실력행사에 나섰다.

이들은 "하루 12시간을 일하고도 월 100만원 벌기도 힘들다"며 "무리한 운행에 따른 건강악화가 안전운행에 직결되는 만큼 택시제도 개선이 시급하다"고 주장했다.

그러나 택시업계는 6부제로 전환될 경우 운송수익금 감소가 불가피하다며 난색을 표하고 있고, 버스업계도 버스이용 활성화를 내세워 버스전용차로의 전일제 실시 등 오히려 전용차로제 확대를 요구하고 있는 실정이다.

지난해 버스 노사가 공동배차제 문제점을 해결하기 위해 합의한 조별 공동배차제도 버스업체간의 이해관계로 난항을 겪고 있다.

한명의 버스기사가 20~30개의 노선을 숙지해야 하는 현행 공동배차제의 부작용 해소를 위해 88개 노선을 8~10개씩 세분해 10개 이하의 노선만 알면되는 조별 공동배차제로 전환, 내년 1월부터 실시할 계획이지만 업체간 수익금 문제로 합의에 진통을 겪으면서 내년초 실시가 불투명한 형편이다.

대구시 대중교통과 관계자는 "택시 6부제 전환 등은 업계와 논의할 수 있으나 부가세 전액감면, 버스전용차로 축소 등은 지방정부 차원에서 해결할 수 있는 문제가 아니다"며 "대중교통 활성화와 서비스 질 개선을 위해 각 분야별로 소위원회를 구성, 최선책 마련을 위해 계속 논의할 계획"이라고 말했다.

이호준기자 hoper@imaeil.com