고속철 7일 2차 시운전 도전

'다음에는 성공할 수 있을까'.

고속철 공단이 지난 3일 처음 실시한 충북 옥천에서 경북 칠곡 지천까지의 고속철도 시험 운행에서 기준치 최고속도인 시속 300㎞ 달성에 실패, 2차(7일) 시운전을 앞두고 성공여부에 관심이 모아지고 있다.

이날 시운전에서 도달한 순간 최고속도는 시속 297.6㎞. 비록 시속 2.4㎞ 차이지만 내년 4월부터 정상 운행에 들어가는 고속철에 있어 300㎞ 돌파는 중요한 의미를 가진다.

선로와 객차, 운행 시스템이 최고속도 300㎞ 이상을 기준으로 맞추고 있어 시운전에서 300㎞는 반드시 넘어야 할 필수과제. 실제 지난 8월부터 시운전에 들어간 서울-천안간 최고속도는 이미 330㎞를 돌파한 상황.

특히 이날 시운전에서 터널통과 구간과 일부 선로에서 떨림현상과 함께 소음문제가 발생, 관계자들을 긴장시키기도 했다.

그러나 고속철 공단은 2차시험에서 300㎞ 돌파가 가능할 것이란 진단을 내놓고 있다.

공단측은 "전반적으로 열차성능이나 선로에서는 문제가 없었으나 열차 바퀴에 붙어있는 센서 자체의 결함으로 300㎞를 달성하지는 못한 것으로 판명됐다"고 밝혔다.

'대차'라 부르는 고속철 바퀴부분에 각각 센서가 달려 있는데 이 중 하나가 오작동을 보였다는 설명.

대차 센서는 고속철 열차의 안전장치 중 하나로 괘도에 결함이 있거나 불안정한 진동이 있을 때 기관실로 주의신호를 보내 열차속도를 270㎞ 이하로 낮추도록 설계돼 있다.

공단 차량처의 김은태 팀장은 "기관사들이 아직 선로와 차량에 익숙지 않아 센서의 조그만 신호에도 민감해 최고속도 300㎞에 도달하지 못했다"고 했다.

한윤조기자 cgdream@imaeil.com