[낙동강 경제시대를 연다] <5·끝> 경제엔진 위한 성공 과제

미래 대구경제의 운명은 낙동강 산업벨트에 달렸다 해도 지나친 말이 아니다.

낙동강 벨트는 기존 구미에서 대구, 경산, 영천으로 이어지는 경부라인과 맞설 정도로 대구권의 튼실한 성장엔진이 될 것으로 기대되고 있다. 또 경남 창원, 마산과도 연결되는 광역경제권의 축으로도 작용한다. 그뿐만 아니라 지역의 유능한 젊은이들과 잠재력이 큰 중견기업들이 외지로 눈을 돌리지 않고 머물게 하는 효과도 낼 전망이다.

하지만, 낙동강 벨트가 성공하려면 인프라 보완 및 확충과 각 경제 주체들의 협력체계 구축 등 과제도 산적해 있다.

◆인프라 확충 시급

낙동강 벨트의 관건은 물류를 담당할 교통 인프라의 확충이다. 내년 완공을 목표로 공사가 한창인 달성 대구테크노폴리스(이하 텍폴) 진입도로 하나만으로는 부족하다는 것이 경제전문가들의 시각이다. 대구국가산업단지(이하 국가산단)와의 교통 접근성 강화도 과제다.

대구경북연구원 나중규 지역산업활성화 본부장은 "달서구 수목원에서 테크노폴리스로 이어지는 도로는 물류 기능보다 주로 근로자들의 출'퇴근용으로 사용될 것"이라며 " 대구 화원에서 달성 구지를 거쳐 창녕 대합단지로 연결되는 국가산단 연결 광역철도망이 조기에 건설돼야 한다"고 말했다. 여기에 더해 중장기적으로 영남권 신공항 건설도 이뤄져야 낙동강 벨트의 물류 혁명을 일으킬 수 있다고 했다.

또한, 비즈니스 환경을 위한 인프라도 갖춰져야 한다. 텍폴과 달성2차산업단지에는 아파트 등 주거시설이 세워져 정주 여건은 지녔지만, 호텔이나 컨벤션시설, 보육시설 등 비즈니스 환경이 없다.

대구시 경제통상국 안국중 국장은 "비즈니스 환경이 갖춰져야 근로자들이 쾌적하게 근무할 수 있고 외국 비즈니스 관계자들도 머물면서 업무를 볼 수 있다"고 했다.

◆협력체계 필요

지역산업 정책기관들의 상호협력 체계도 강화돼야 한다는 의견이다. 대구시는 기업 지원과 기업 육성, 입지 정책 등을 담당하는 각 팀의 소통이 잘 돼야 한다는 것.

대구테크노파크 산업정책팀 김요한 팀장은 "현재 이들 정책을 담당하는 팀들이 행정적으로 분리돼 있는데 소통만 잘 이뤄진다면 지금보다 더욱 효율적으로 움직일 수 있다"며 "종합적인 구상을 할 때 의견교류를 활발하게 진행해 엇박자가 나지 않게 해야 한다"고 말했다.

성장 거점 주체들의 상시적 대화채널도 필요하다. 산업단지와 경제자유구역, 연구개발특구는 경제 분야의 그릇을 만드는 3대 성장거점으로 어떤 기업을 유치하고 어떻게 연구개발(R&D)을 지원할 것인지 등을 총괄적이고 중장기적으로 소통할 수 있는 채널이 있어야 한다는 것. 현재는 필요할 때만 소통이 진행되는 한계가 있다는 지적이다.

또한, 연구기관들과 대학들의 협력도 빼놓을 수 없다. 나 본부장은 "기업이 들어오면 연구개발특구나 대구경북과학기술원 등 연구기관이 그전에 추진하는 국책사업과 연계하고 협력을 통해 효율적인 연구가 이뤄지도록 해야 한다"고 말했다.

텍폴이나 국가산단 등에는 앞으로 로봇이나 IT, 소프트웨어 등 첨단산업이 주로 들어서는데 이를 뒷받침할 수 있는 전문인력과 생산인력을 키우기 위한 맞춤형 전문화 교육도 이뤄져야 한다는 지적이다.

◆기업 유치 합심해야

앵커기업 유치에 힘을 쏟는 것도 당면과제다. 나 본부장은 "기업 유치는 단계적으로 준비해야 한다. 처음부터 너무 대기업 유치에 목매지 말고 조금씩 R&D를 통해 기업을 키우고 대구시가 이를 정책적으로 뒷받침하는 체계가 필요하다"고 했다. 산업단지 조성과 함께 앵커기업 유치를 통해 선순환 구조를 계속 유지하면서 산업고도화와 대기업 유치를 밟아나가는 장기적인 준비 전략이 이뤄져야 한다고 했다.

안 국장은 "무엇보다 국가산단에 앵커기업을 유치할 수 있도록 대구의 중견기업과 유명 인사, 국회의원 등이 역량을 모아야 한다"며 "특히 이는 지역의 힘만으로는 안 되니까 서울 TK들을 중심으로 지역 정치인들의 적극적인 협력이 절실하다"고 했다.

전창훈기자 apolonj@msnet.co.kr