대중교통 공영화 단계왔다

농촌인구격감등 운송사업여건악화로 수년째 '적자'를 호소해온 경북도내 시내.외버스업계가 비수익오지노선 손실보상금 지원중단등에 반발, 적자폭이 큰노선부터 감회, 운행단축및 중단을 결의하고 나서 '대중교통의 공영화'등 검토가 요망되고 있다.경북도내 44개 시내.외버스업체대표들은 최근 비상총회를 열어 정부의 요금16%인상결정은 자신들의 요구안(시내 일반 35.4%, 시외 35.7%)에 크게 미흡,운송원가미달로 더 이상 버스운행이 어렵다며 정부가 대중교통공영화를 조속히 실시할 것을 촉구했다.

업체대표들은 경북도내 시내.외버스승객이 격감, 지난해 대구북부와 동부정류장의 경우 1년간 13%이상 시외버스승객이 줄었는데 88년이후 계속 감소추세인데다 운전사임금은 매년평균 11%나 올라 21개시외버스업체의 부채가 총2백27억원에 이른다고 주장하고 있다.

업계는 특히 경북도가 인구급감으로 인한 비수익오지노선(시외5백81개 운행횟수 1천4백30회 시내.농어촌 8백78개노선)을 인정, 92년 3억5천만원 93년7억원을 손실보상금으로 지원했으나 올해는 도의회의 반대로 이를 전면중단하자 거센 반발을 보이고 있다.

따라서 올 요금인상시기인 2월15일까지 경북도가 별도의 대책을 마련하지 않을 경우 비수익노선중 적자가 큰 노선부터 버스운행을 끊어나갈 것을 결의,실력행사에 따른 파문이 크게 일 것으로 보인다.