97년 1,150억 적자 지자체재정부담 덜게

지하철건설및 운영에 따른 대구시재정부담을 덜기위해서는 내년3월 설치예정인 대구시지하철공사를 교통부산하로 전환해야 한다는 주장이 나와 관심을끌고 있다. 또 지하철적자를 근본적으로 해결하기 위해서는 2호선 건설때부터 민자를 과감하게 유치하고 조만간 공사의 민영화방안도 강구돼야한다는지적이다.대구시의회 곽렬규부의장은 11일 제35회임시회 시정질문에서 이같이 지적하고 대구시의 발상전환을 촉구했다.

부산이 1호선 건설후 지방공사를 설립해 운영하다 적자폭이 커지자 교통부산하 공사로 전환해 지자체의 재정부담을 경감시킨바 있는 것처럼 내년 3월설립예정인 대구시지하철공사도 교통부산하 공사로 전환하는 방안을 적극강구해야 한다는 것.

곽부의장은 또 [일본의 경우 적자에 허덕이던 국철을 민자유치와 민간이양등 방법으로 3년여 만에 흑자로 돌린바 있다]면서 [시와 지방공사가 지하철을 건설, 운영하는 것은 적자규모를 늘리는 도박과 다름없다]고 강조했다.대구시 지하철건설본부에 따르면 1호선건설 채무상환액을 포함한 운영수지적자폭이 97년 1천1백50억원 98년 1천8백24억원에 이르는데다 2호선 공사비1조2천7백여억원이 추가소요되는등 대구시재정으로 감당키 어려운 상태다.대구시는 현재 2호선 건설사업비 마련을 위해 시민의 빚인 공채발행 규모를늘릴 방침이다.

한편 대구시는 12일 지하철 지방공사설립에 따른 조례제정안을 대구시의회에 상정해둔 상태라 상당한 논란이 예상된다. 조례안에 따르면 공사는 기관사3백여명등 총인원 1천4백명규모로 구성된다.

대구는 지하철공사가 시작된 이후 재정궁핍으로 도로등 사회간접시설 투자여력이 부족했다.