자동차업계 불공정거래 여전

현대자동차 등 완성차메이커들이 부품협력업체에 자동차 판매를 강제로 할당하거나 부품 단가를소급해 인하하는 등 자동차업계의 고질적인 불공정거래 관행이 수그러들 기미를 보이지않고 있다.

특히 완성차메이커들은 지난 5월 발표한 '공정거래 자율준수 협약안'을 통해 부품업체와의 전속계약·자동차 판매 할당·부품단가의 소급인하 등 잘못된 관행을 시정하겠다고 결의한 이후에도불공정거래 행위를 일삼고있다 것.

지역 부품업계에 따르면 ㅎ자동차는 최근 지역의 일부 부품협력업체가 지난 몇개월 간 납품한 물량에 대해 단가를 소급인하할 계획을 세우고 있다는 것. 부품단가의 소급인하란 완성차메이커가일정기간 동안 납품받은 물량의 단가를 재평가해 이미 부품업체에 지급한 부품 대금 중 일부를돌려받는 제도로 부품업체들의 수익성을 크게 악화시켜왔다.

지역의 한 업체는 올초 현대자동차로부터 자동차 50여대분의 판매를 할당받아 7월 현재 절반 정도를 판매했으나 완성차메이커들이 '자율준수협약안'을 발표한 후에도 '판매 의무'에서 벗어나지못하고 있다.

또 납품선이 끊길 것을 우려해야하는 부품업체의 경제적 지위를 감안하면 완성차메이커가 자사에만 부품을 납품할 수 있도록 제한하는 사실상의 전속계약도 단시일 내에 시정되기는 어렵다는 것이 부품업계의 시각이다.

이에따라 지역의 자동차부품업체 중에서는 자동차시장의 침체로 발주 물량이 크게 준데다 완성차메이커들이 불공정거래 행위를 개선하려는 의지를 보이지않자 아예 타 업종 진출을 모색하고있는경우도 발생하고 있다.

지역 부품업계의 한 관계자는 "단가인하·자동차 판매할당 등 완성차메이커의 횡포가 지역 업체들의 성장에 족쇄를 채우고있다"며 "부품업체가 적정 수익을 보장받아 자생력을 키울 수 있도록거래 관행이 개선돼야한다"고 주장했다.

〈李宗泰기자〉