부실 버스업체 조기 퇴출

건설교통부는 지하철 중심의 대중교통 체계를 지하철.버스통합형 체계로 전환키로 했다.

또 소규모 다수업체로 구성돼 있는 현행 택시업계의 경쟁을 유도하고 서비스를 향상시키기 위해 금년 하반기에 일본 MK택시와 같은 '택시서비스 관리사업'을 도입하기로 했다.

건설교통부는 7일 최종찬차관 주재로 과천청사에서 시.도 교통관련 국장회의를열어 이같은 주요 교통정책을 설명하고 각 자치단체들의 적극적인 협조를 당부했다.건교부는 특히 버스를 대중교통의 한 축으로 육성하기 위해 현행 민영체제는 그대로 유지하되 노선입찰제 도입 및 부실업체 조기퇴출.업체간 합병 등을 촉진함으로써 대형화를 위한 구조조정을 적극 유도키로 했다.

아울러 공영차고지 건설, 차량 고급화, 여객터미널 및 벽지노선에 대한 지원 확대 등 버스 인프라사업을 지원하는 한편 버스전용차로 확대, 버스 게이트 도입 등 버스우선 교통처리시스템 및 통합교통카드시스템도 연말까지 구축키로 했다.

버스게이트란 버스가 교차로 등에서 일반 차량과 얽히는 것을 막기위해 교차로진입 50ｍ앞에 별도의 신호등을 설치, 일반차량의 진입을 통제하고 그 사이에 버스가 먼저 좌회전이나 직진을 할 수 있도록 하는 제도이다.

이와함께 여객자동차운수사업법을 오는 7월 개정, 택시운송사업자에게 서비스를제공하는 택시서비스관리사업을 등록제로 도입키로 했다.

택시서비스관리사업은 일정규모 이상의 택시를 확보한 뒤(서울은 1천대 이상)독자적 브랜드로 승객유치를 위한 광고.선전활동을 하며 이용자의 호출에 응할 수있는 체계도 갖추게된다.