대구 철도변 주변 "확 달라진다"…기본계획 확정

지상화를 조건으로 한 경부고속철도 대구도심 통과구간 기본계획이 21일 확정, 발표된 것은 또 하나의 대구발전 기폭제가 마련됐다는 측면에서 큰 의미가 있는 것으로 대구시는 평가했다.

무엇보다 2년 이상 지지부진하던 철도변 정비사업이 대구시와 건설교통부, 주민들이 합의한 대로 추진할 수 있게 돼 열악한 철도변의 환경개선이 가능해질 것으로 전망되기 때문. 여기에다 철도변 정비사업비 6천629억 원을 포함해 모두 1조 3천107억 원에 이르는 사업비가 집행됨에 따라 침체된 건설경기 등 지역경제에도 활력을 불어넣을 것으로 기대되고 있는 것이다.

이번에 확정된 경부고속철도변 정비사업은 대구시 서구 상리동~수성구 만촌동 사이 11.5km로, 대구 도심을 동서방향으로 관통하는 철도변의 도시 공간구조와 열악한 주거환경을 획기적으로 개선할 수 있는 대규모의 국비지원 사업.

정비사업 추진에 따라 대구를 남북으로 갈라놓은 경부선 연변을 획기적으로 구조개선해 대구시와 철도변 주민 및 시민들이 숙원한 것처럼 대구의 모양을 크게 바꾸는 계기가 될 것으로 전망되고 있다.

대구시와 건교부, 철도변 주민들은 과거 11.5km 구간에 입체 교차시설 신설 및 개량(16곳), 입체 교차 연결도로(길이 3㎞), 측면도로(길이 16㎞·완충녹지 14㎞), 방음벽(길이 20㎞) 등을 설치하는 데 합의한 바 있다.

특히 남북간 교통흐름의 병목구간인 기존 지하차도 등 입체 횡단시설 16곳을 확충, 교통흐름을 크게 개선하는 것은 물론, 철도 선로 확장으로 인한 영향구간의 경우 측면도로와 녹지, 방음시설 설치로 철도변의 열악한 주거 환경이 획기적으로 좋아질 것이란 게 대구시의 설명이다.

이와 함께 대구시와 주민, 건설교통부-기획예산처 간에 논란을 빚었던 녹지의 경우, 중앙부처가 대구시와 주민의 요구를 대폭 수용함에 따라 당초 안대로 추진이 가능해져 소음 등 문제가 해소될 것으로 보인다.

중앙부처 한 관계자는 "열악한 철도변 주거환경을 고려, 녹지의 경우 주민들이 강력하게 요구하는 시설인 만큼 실시설계시 대구시와 협의를 통해 어떤 형태로든 총사업비 범위 내에서 적정하게 사업비를 조정·집행할 수 있도록 하겠다."고 밝혔다.

대구시는 "철도변 정비사업비가 정부안보다 1천148억 원 증액된 데다 사업비 조정도 가능해져 주민들이 바라는 대로 녹지확보가 가능할 것"이라고 내다봤다.

철도변 정비사업은 본선공사와 함께 대구도심에서 시행되는 1조 3천107억 원 규모의 건설사업에 지역의 건설업체를 비롯한 다양한 관련업체들이 참여할 것으로 보여 지역경기 활성화의 촉매제 역할도 할 것으로 기대되고 있다.

대구시는 철도변 정비사업은 물론, 본선사업에도 지역업체가 많이 참여할 수 있도록 건교부 및 한국철도시설공단과 협의해 나갈 방침을 세우고, 구체적인 준비에 착수했다. 특히 이 사업으로 건설장비, 건설자재, 건설인력 수급 등에 힘입어 장기간 침체된 지역 건설경기와 관련 업체들에게 도움을 줄 것이란 게 대구시의 분석이다.

이와 관련, 대한건설협회 대구시회 김광영 처장은 "SOC 사업이 줄어들면서 지역업체들이 상당한 어려움을 겪었으나 본격적인 공사가 시작되면 위축된 지방 건설시장에 상당한 도움이 될 것으로 기대한다."며 "정부나 대구시가 지역업체 공사 물량이 증가할 수 있도록 실질적인 도움을 줘야 할 것"이라고 밝혔다.

철도변 정비사업비가 당초 정부안보다 크게 증액된 것은 김범일 대구시장을 비롯한 대구시공무원들의 노력이 주효한 덕분으로 풀이되고 있다. 김 시장 등은 그동안 수차례에 걸쳐 기획예산처와 건설교통부 장관 면담과 관계부서 실무 국·과장을 만나는 등 사업비 증액에 심혈을 기울였다.

이 자리에서 김 시장과 시 공무원들은 경부 고속철도변 정비사업은 정부와 대구시민과의 약속사항인 만큼 반드시 원안대로 지원해줄 것을 강력하게 요청했었다. 김 시장 등은 특히 약속대로 진행이 되지 않을 경우 시민저항과 민원폭증으로 본선 사업도 시행이 곤란하다는 점을 강조, 사업비 증액을 이끌어내는 성과를 거둔 것으로 분석되고 있다. 이대현기자 sky@msnet.co.kr