'고속철 철도변 정비' 1만4천명 고용창출 효과

2조5천억 생산유발효과

대구지역 건설업체들이 공사비 6천629억 원 규모의 고속철 대구 도심 통과구간 정비 사업에 지역 업체 참여를 위한 제도적 장치 마련을 요구하고 나섰다.

대한건설협회 대구시회(회장 이홍중) 등 건설 단체들은 "고속철 정비 공사가 시작되면 경제 파급효과가 크지만 사업 주체가 중앙부처가 되면 지역 업체의 참여 비율이 줄어 지역에 돌아오는 기대 효과가 크게 감소한다."며 "지역 건설업체들을 위해 사업 주체를 대구시로 하고 공사 금액 분리발주 등의 정책적 배려가 필요하다."고 밝혔다.

이를 위해 건설협회 대구시회는 ▷전체 사업(총공사비 1조 3천107억 원) 중 철도변 정비 공사(6천629억 원)에 대한 시행권을 대구시에 수탁할 것 ▷지역 업체 공사 참여확대를 위해 지역 업체 의무 공사금액인 70억 원과, 의무 공동도급(49%) 금액인 252억 원 미만으로 공사를 분리 발주해줄 것을 중앙 부처와 정치권에 요구하기로 했다.

실제 지난해 지역에서 발주된 전체 공사 금액 5조 620억 원 중 지역 업체 수주 비율은 전체의 22% 수준인 1조 1천260억 원에 그쳤지만 대구시 발주 공사(3천170억 원)의 경우 지역 업체가 59%인 1천890억 원을 수주해 사업 주체에 따라 지역 업체 참여 비율이 큰 차이를 보이고 있다.

건설협회 관계자는 "올해 발주한 매천로 확장(430억 원)과 화원-옥포 간 도로 공사(630억 원) 등 지역 내 주요 대형 공사 대부분을 외지 업체가 수주하고 있다."며 "2003년 전체 발주 금액 중 44%를 차지하던 지역 업체 수주 비율이 2004년 36%, 지난해 22%로 해마다 격감하고 있다."고 밝혔다.

내년부터 본격적인 사업에 들어가는 철도변 정비사업은 서구 상리동과 수성구 만촌동 사이 11.5㎞ 구간에 입체 교차로와 완충 녹지, 방음벽 등을 설치하는 공사로 건설협회는 1만 4천 명의 고용창출 효과와 함께 2조 5천억 원의 생산 유발 효과가 발생해 지역 경기 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

대구시 관계자는 "고속철 사업이 국가사업이지만 기술이 필요한 본선 공사를 제외한 철로변 정비는 보상과 공사 과정에서 주민 민원 발생 소지가 높고 해당 기초단체 의견 반영이 필요한 만큼 대구시가 사업을 수탁할 수 있도록 요구할 방침"이라며 "본선 공사도 지역 업체 참여 비율을 높일 수 있는 방안을 마련할 계획"이라고 밝혔다.

이재협기자 ljh2000@msnet.co.kr