경북운항노조, 56년 만에 첫 인위적 구조조정

철강 침체 포항신항 물동량 '뚝'…50명 감원, 하역업계 '충격적'

경북항운노조가 노조원 급여 안정을 위해 1961년 설립 후 56년 만에 처음으로 인위적 구조조정에 들어간다. 수년째 이어지는 철강경기 침체로 포항신항 물동량이 크게 떨어졌기 때문이다.

포항지역 하역사 관계자는 "안정적 일거리와 수입으로 대표되던 경북항운노조가 인위적 구조조정에 들어갈 정도로 어렵다는 것은 '하역업계'에서 봤을 때는 충격적인 일"이라고 했다.

경북항운노조는 포항신항을 비롯해 포항 구룡포항, 경주 감포항 등 경북 동해안 지역 7, 8곳의 주요 화물과 어선부두에서 정부 허가를 받아 독점적으로 노무 공급을 하는 곳이다.

지난달 31일 경북항운노조에 따르면 포항신항 6개 연락소 중 3개 연락소에서 근무하는 노조원 가운데 50명을 구조조정 희망자로 받아 올 상반기 내에 퇴사 조치할 방침이다. 구조조정 투입비용은 앞서 복리후생, 고용안정, 교육훈련 등을 위해 적립해 둔 항만현대화 기금 130억원을 활용할 계획이다.

경북항운노조는 현재 1천50명의 직원 수를 1천 명으로 줄이고, 앞으로 자연감소(퇴직 및 건강 등의 사유로 자발적 퇴사) 등도 지속적으로 진행할 방침이다. 이번 구조조정이 마무리되면 물동량이 떨어져 안정적인 급여 확보에 어려움을 겪고 있는 연락소 노조원들의 급여가 개인당 100만원 이상 높아질 전망이다. 이번 구조조정을 신청하는 노조원에게는 통상임금(580만원)의 절반에 남은 개월 수를 곱한 돈이 지급된다.

노조원 측은 "연락소별 구성원들이 함께 일을 한 뒤 하역비를 동등하게 나눠 가지는 구조로 급여가 지급된다. 하지만 물동량이 크게 떨어지면서 일부 연락소 노조원들의 급여도 덩달아 하락하는 현상이 나타나, 안정적인 급여 확보와 다른 연락소와의 급여균형을 맞추기 위해 인력감축을 진행하게 됐다"고 밝혔다.

경북항운노조 노조원과 급여는 포항지역 물동량과 궤를 같이한다. 포항신항 물동량이 6천476만8천t을 기록했던 2014년엔 노조원이 1천100명을 넘어섰지만, 6천118만9천t을 기록했던 2015년에는 1천50명으로 줄어들었다. 당시 퇴직한 노조원을 충당하지 않는 방법으로 50명 줄였다. 지난해 물동량이 6천223만5천t에 머문데다 올해도 회복가능성이 높지 않다는 전망이 나오면서 추가 감원이 필요하게 됐다.

포항지역 경제계는 "항운노조의 일감과 급여는 포항지역 철강 경기를 반영하는 잣대였다"며 "항운노조의 구조조정은 지역 경기가 얼마나 어려운지를 실감케 하는 것"이라고 했다.