[사설] 전기차, 대구의 경쟁력 되도록 보급 속도 높여라

전기차에 대한 소비자 관심이 날로 커지면서 전기차 보급사업도 급물살을 타고 있다. 산업통상자원부 집계에 따르면 1~3월 전국의 전기차 보급 대수는 1천806대로 지난해 1분기 223대에 비해 8배 이상 늘었다. 아직은 시기상조라는 관측이 우세하지만 올 들어 전기차의 민간 보급이 빠르게 늘어 이제 '전기차 시대'가 성큼 다가선 느낌이다.

전기차에 대한 높은 관심은 미세먼지 등 환경 문제가 날로 심각해지고 있어서다. 여기에다 정부'지방자치단체의 보조금 지급도 무시할 수 없다. 정부는 올해 2천643억원의 예산을 확보해 보조금을 지급한다. 지난해 1천485억원보다 대폭 늘었다. 환경부가 계획한 올해 전기차 보급 규모는 모두 1만4천 대다.

올해 3월 말 기준 대구시 전기자동차 민간 보급 규모는 통틀어 1천 대 수준이다. 하지만 올해 시가 계획한 전기승용차 보급 대수는 1천500대로 이제까지 보급된 것보다 훨씬 많다. 게다가 전기화물차 500대, 전기이륜차 400대 등 총 2천400대를 보급한다. 이는 제주 5천746대, 서울 2천600대를 빼면 전국 지자체 중 가장 큰 규모다. 경북은 울릉도 200대 등 총 458대를 보급할 계획이다.

무엇보다 대구시가 전기차 보급에 적극 나서면서 올해 보조금 신청사업이 조기 마감되는 등 시민 호응 또한 높다. 2030년까지 전기차 보급률 100% 목표를 세운 제주만큼은 아니더라도 대구의 전기차 보급이 타 지자체와 비교해 크게 앞서 나갈 가능성은 충분하다. 하지만 전기차 대중화를 앞당기기 위해서는 과제도 적지 않다. 기술적 요소는 빼놓고라도 턱없이 부족한 충전 인프라 등은 여전히 걸림돌이다.

매년 약 180만 대의 국내 자동차 판매량에서 전기차 비중이 아직 1%를 밑돈다. 전기차 보급률 세계 1위인 노르웨이의 22%와 비교되는 우리의 현실이다. 물론 전기차 대중화가 불과 몇 년 만에 이뤄질 문제는 아니다. 하지만 지금 추세대로라면 빠르게 변모할 것은 분명하다. 전기차 사업은 자율주행차와 함께 대구가 신성장동력으로 중점 육성하는 사업이다. 그런 만큼 전기차 보급에 더 속도를 내야 한다. 충전시설부터 더 촘촘히 구축하는 등 전기차가 대구의 경쟁력이 되도록 발벗고 나서야 한다.