전기차 선도도시 대구 '적신호'…수요 급감, 보조금 바닥

전기차 보조금 국비 200억원 축소해야

대구시청 별관 주차장에서 전기차들이 충전을 하고 있다. 매일신문DB

'전기차 선도도시'로 꼽히던 대구시의 전기차 보급에 적신호가 켜졌다.

코로나19로 수요가 급감한데다 보조금 예산도 바닥을 보였다.

대구시에 따르면 지난달까지 1천500대의 전기차가 출고됐다. 지난해 출고한 4천600대와 비교하면 절반에도 못 미친다. 올 초 계획했던 6천대 보급 계획과도 한참 동떨어진 수준이다.

전기차 보조금도 바닥을 보였다. 대구에서 전기차를 사면 승용차 기준 대당 1천105만~1천320만원의 보조금을 지원받는다.

이 가운데 605만~820만원이 국비이고, 500만원이 대구시 예산이다. 국비 지원 몫만큼 시비가 뒷받침돼야하는 구조다.

그러나 올해는 코로나19로 시 예산이 부족해지면서 국비 예산을 시비가 따라가지 못하는 상황이 빚어졌다.

앞서 환경부는 전기차 보조금으로 국비 446억원을 대구에 배정했다. 차량 수로 따지면 4천대를 출고할 수 있는 예산이다. 이 경우 국비 지급에 따라 매칭해야하는 시비는 약 200억원이다.

반면 대구시가 올해 최대 가용할 수 있는 시비는 85억원이다. 받을 수 있는 국비는 1천700대를 보급할 수 있는 246억원이 최대인 셈이다.

이 같은 '국·시비 미스매칭'에 대해 대구시는 재정 여건 상 국비가 과다하고, 전기차 수요 감소로 국비를 조정할 수밖에 없다고 설명했다.

타 지자체도 사정은 비슷하다. 환경부는 올해 전국적으로 6만5천대 보급을 목표로 했지만 3만대 보급도 어렵다는 게 자동차 업계의 전망이다.

대구시 관계자는 "코로나19 여파에 이어 지자체 보조금 하락, 충전료 상승, 국산 신차 부재 등의 상황이 겹치면서 전반적으로 전기차 시장이 주춤하다"라며 "내년에 현대·기아자동차가 전용 플랫폼을 적용한 첫 순수 배터리 전기차를 양산하면 사정이 조금 나아질거라 기대하고 있다"고 말했다.