[사설] 이미 검증된 김해신공항 결정 뒤집겠다는 국무총리실

국무총리실 산하 김해신공항 검증위원회가 김해신공항 타당성 검증 결과 발표를 하루 앞둔 16일 오후 부산 강서구 가덕도동 대항항 전망대에서 항공기 모형이 설치 돼 있다. 연합뉴스

국무총리실 산하 검증위원회(이하 검증위)가 김해신공항은 동남권 관문 공항이 되기 힘들다는 결론을 냈으며 이런 검증 결과를 17일 발표할 것이라는 언론 보도가 나왔다. 경악을 금치 못할 내용이다. 사실이라면 내년 부산시장 보궐선거를 앞둔 시점에서 현 집권 세력이 가덕도신공항 건설 카드로 표를 얻어보겠다며 국책사업을 종잇장처럼 뒤집는 술수를 쓴다는 비난이 나올 수밖에 없다.

검증위는 ▷24시간 운영 불가능 ▷장애물 충돌 우려 ▷서편 평행 유도로 건립 ▷공항 확장성 한계 등 4가지 문제점 때문에 김해신공항이 동남권 관문 공항 기능을 할 수 없다는 결론을 냈다고 한다. 하지만 이는 전혀 새로울 게 없는 내용이다. 이런 핸디캡에도 불구하고 2016년 당시 박근혜 정부는 파리공항공단엔지니어링(ADPi)의 권고에 따라 김해신공항 건설을 결정했다. 도대체 4년 동안 무엇이 달라졌길래 검증위가 공항 분야 세계 최고 검증 기관인 ADPi의 결론을 뭉개는지 이해할 수 없다.

백번 양보해 검증위 결론이 맞다손 치더라도 이것이 부산이 요구하는 가덕도신공항 건설의 명분은 될 수 없다. 4년 전 동남권신공항 입지 선정 때 김해신공항이 1등, 밀양신공항이 2등이었으며 가덕도신공항은 꼴찌였다. 김해신공항 건설은 대구경북과 부산, 울산, 경남 등 5개 지자체 합의 사항이기도 하다. 김해신공항에 결함이 있다면 밀양신공항 건설을 재추진하는 것이 순리다. 동남권신공항은 부산만을 위한 공항이 아니라 대구경북, 경남, 울산, 호남까지 아우르는 관문 공항이기 때문이다.

대구경북으로서는 총리실의 김해신공항 불가 결론을 좌시할 수 없다. 대구시와 경북도, 지역 정치권은 동남권신공항이 선거판에 휘둘려 엎어지는 것을 저지해야 한다. 대구경북 통합신공항 건설이 진행되고 있으니 가덕도신공항을 용인하자는 주장도 있지만 앞뒤 모르는 소리다. 기부 대 양여 방식인 대구경북 통합신공항 건설과 동남권 관문 공항으로서의 가덕도신공항 건설은 차원이 전혀 다른 문제다.