화물연대 24일 0시부터 총파업…물류대란 또 오나

태풍 피해 포항 철강업계 난색…"수해복구 차량만이라도 운행"
대구 건설업·구미산단도 긴장…"원자재 공급이 늦어질까 걱정"

화물연대가 지난 6월 안전운임 일몰제 폐지를 반대하며 포항제철소 앞에서 총파업 출정식을 가졌다. 매일신문DB

민주노총 화물연대 총파업이 24일 0시로 다가오면서 물류 소송이 많은 지역의 긴장감도 높아지고 있다.

포스코와 현대제철 등 포항 철강업계는 지난 6월 파업으로 큰 피해를 입었던 것이 되풀이될까하는 우려가 가장 크다.

특히 지난 9월 태풍 힌남노로 큰 피해를 입은 포항제철소는 출하되는 물량이 많지 않아 제품 운송에는 큰 문제가 없다고 보고 있지만 복구작업차질로 정상가동 시기가 늦어질 것을 걱정하는 분위기다. 포항제철소 물량출하 방식은 육송 45%, 해송 45%, 철송 10%다.

민주노총 화물연대본부 포항지역본부는 오는 24일 포항시 남구 오천읍 현대글로비스 포항영업소 인근에서 출정식을 열고 파업에 들어갈 방침이다. 파업 규모는 지난 6월 수준이 될 것으로 파악된다.

이번에도 800명~1천명의 조합원이 파업에 동참한다면 운송 마비로 인한 피해가 상당할 것으로 예상된다.

무엇보다 제철소 정상가동을 위한 복구작업과 관련한 운송이 모두 육송이어서, 화물연대 파업이 장기화되면 제철소 복구시기 연장은 불가피할 것이라는 게 포스코 측의 큰 걱정이다.

현재 3후판공장 복구 완료로 2·3전기강판, 1냉연, 1열연, 1선재 등 모두 6개 압연공장이 재가동에 들어갔다.

포스코는 이달 3·4선재와 2후판공장을, 12월 2열연·2선재·2냉연·스테인리스 냉연공장(2기) 등을 재가동할 계획이다. 전 공장이 가동되는 시점은 내년 1분기로 예상된다.

포스코 측은 화물연대에 수해복구에 필요한 차량만이라도 운행 가능하게 해달라고 요청했고, 화물연대 측은 고려해보겠다는 입장이다.

포스코 관계자는 "완전 침수로 가동중단된 포항제철소 복구를 위해 전 직원이 매달리고 있다"며 "복구 설비자재 반입과 폐기물 반출이 가능해야 정상적인 수해복구 작업이 이뤄질 수 있다"고 했다.

화물연대는 안전운임제가 정착되지 않고 있다는 이유로, 24일 0시 무기한 총파업에 돌입한다. 안전운임제는 과로·과속 등을 막기 위해 화물노동자에게 최소한의 운송료를 보장하고, 그보다 적은 돈을 주는 화주에게 과태료를 부과하는 제도다. 지난 2020년 3월 일몰제로 도입됐기 때문에 올해 말 종료를 앞두고 있다.

앞서 지난 6월7일에도 안전운임 일몰제 폐지를 놓고 8일간 파업을 단행한 바 있다.

당시 한국철강협회에서는 포스코와 현대제철, 동국제강 등 국내 5대 철강사들이 제품 72만1천t을 출하하지 못해 1조1천500억원의 피해를 입은 것으로 파악했다. 포항제철소도 제품을 쌓아둘 공간이 없어 선재 1~4공장과 냉연 2공장을 가동중단했다.

구미도 국가산업단지를 중심으로 만일의 사태에 대비하고 있다.

민주노총 화물연대 대구경북본부는 24일 오전 10시 구미시청 앞에서 출정식을 진행하고 파업에 들어갈 예정이다.

구미시 등은 우선 상황을 지켜보다가 화물연대 총파업으로 인해 물류대란 등의 문제 발생 시 피해 최소화를 위한 대처에 나선다는 입장이다. 아직까지 구미시 등에 사전 대처를 위한 지원 등을 요청한 기업은 없는 것으로 파악됐다.

구미국가산업단지 내 관계자는 "혹시나 생길 수 있는 문제들 때문에 신경을 많이 쓰고, 상황을 예의주시하고 있다"면서도 "아직까지 화물연대 총파업에 앞서 회사 차원에서 선제적으로 움직이진 않고 있고 물류 이송을 위한 비상연락망 확보 수준의 준비만 하고 있다"고 말했다.

구미상공회의소 관계자는 "일부 기업들이 화물연대 총파업에 앞서 미리 물류를 확보하거나 작업량과 작업속도를 높이고 있는 것으로 파악 중이다"며 "지난 6월처럼 지역경제에 큰 타격이 올 수도 있는 만큼 지속적으로 모니터링하고 있다"고 말했다.