차부품업체 줄도산 위기-대구시는 팔짱만

삼성상용차 퇴출에 이어 대우자동차의 최종 부도로 지역 자동차 부품산업이 붕괴 위기에 놓여 있으나 대구시는 소극적인 대응으로 일관하면서 피해규모 줄이기에만 급급, 업계의 비난을 사고 있다.

삼성상용차 협력업체 비상대책위원회는 8일 문희갑 대구시장에게 면담을 요청했으나 다른 일정이 있다는 이유로 만나지도 못하고 신동수 정무부시장을 만나 삼성상용차 사태에 대한 대구시의 입장을 파악할 수 있었다.

이 자리에서 신 정무부시장은 "삼성제품 불매운동이나 삼성의 관급공사 배제 등의 문제는 대구시가 나설 문제가 아닌 만큼 협력업체나 대구시의회 중심으로 활동을 할 경우 이를 보조하겠다"고 말했다.

신 정무부시장은 또 삼성상용차 퇴출설이 나돌던 당시 대구시가 미온적으로 대처한 데 대해 삼성그룹 관계자에게서 "잘 모르겠지만 퇴출되지는 않을 것 같다"는 답변을 들은 후 상황을 낙관했으며 법에 의해 결정된 사안을 감정적으로 처리할 수 없다고 말해 삼성상용차에 대한 오판, 무관심을 그대로 드러냈다.

한편 대구시는 8일 대우자동차 부도에 따른 지역 경제계의 피해에 대한 자료를 내놓은 대구상공회의소와 신경전을 벌였다. 대구시가 올 1월 펴낸 '자동차부품 업체 전수조사 보고서'를 바탕으로 한 자료에서 대우차 납품업체의 비중이 현실에 비해 지나치게 부풀려져 있다고 지적한 것.

즉 63.8%에 달하는 대우차 납품업체 비중은 옛 대우기전(현 한국델파이)의 매출을 합한 것인데 대우기전은 대우계열사이므로 이를 빼고 계산해야 하며 이 경우 자동차부품업계에서 대우차 납품업체의 비중은 40% 수준으로 대우차 부도에 따른 파장이 대구상의 자료보다 크지 않다는 것이다.

그러나 대구상의측은 현재 대우기전이 미국 델파이사와의 합작으로 한국델파이로 변경돼 대우차의 1차 협력업체로 등록돼 있는 만큼 상의 발표가 정확하다는 입장을 보였다. 델파이측도 자신들은 대우 계열사가 아닌 협력업체라고 밝히고 있다.이에 대해 지역의 부품업체 대표는 "문희갑 대구시장이 삼성상용차 사태를 적극적으로 챙기지 않는 것도 분통 터지는데 지역 업체들이 입는 피해 자체보다 통계수치 다툼에 매달리는 것을 보니 대구시가 사태의 심각성을 제대로 알고 있는지 의심스럽다"고 말했다. -김가영기자 kky@imaeil.com