우재준 의원 "대구도시철도 4호선 '깜깜이 추진', 국비삭감까지 검토돼야"

"대구시, 정부와 철도안전법 개정 논의하거나 국회에 협조 요청한 바 없는 것 확인"

대구도시철도 3호선 모노레일 차량 (사진 왼쪽)/ 차륜형 AGT. 우진산전 제공

우재준 국민의힘 의원(대구 북구갑)

도시미관 등 문제로 차량 형식 재검토 필요성이 제기되는 대구도시철도 4호선 건설사업을 두고 지역구 국회의원이 국비 삭감 필요성까지 거론하고 나섰다. 양측이 상반된 인식을 확인한 가운데 대구시가 관련 자료 제출을 회피하면서 갈등이 증폭되는 모습이다.

우재준 국민의힘 의원(대구 북구갑)은 12일 "대구시는 일방적인 태도와 깜깜이식 절차로 사업을 진행시키고 있어 우려된다" 대구도시철도 4호선 건설사업에 대한 대구시의 추진 방식을 질타했다.

우 의원은 이날 대구시가 AGT 차량 도입을 결정하기까지 국토부 규제를 해소하려는 충분한 노력을 기울이지 않은 것으로 보인다며 관련 자료들을 제시했다.

우 의원에 따르면 대구시는 철도안전법 개정 등을 논의할 수 있었음에도 정부 부처와 이에 대한 '공식' 협의를 하거나 입법기관인 국회에 협조 요청을 단 한 번도 진행하지 않았다.

아울러 최근 대구시가 관련 보고서 및 회의록 등 자료 제출 요구에 비협조적으로 일관하고 있다면서 이 사업이 대구시민들의 생활에도 큰 영향을 미치는 만큼 사업 진행 과정을 소상히 밝힐 의무가 있다고 지적했다. 우 의원은 "깜깜이식 절차를 일관하여 국비가 삭감되더라도 그 책임은 오로지 대구시에 있다"고 경고했다.

수성구민운동장과 이시아폴리스를 잇는 12.6㎞ 구간의 대구도시철도 4호선은 당초 3호선과 같은 '모노레일' 방식으로 예비타당성 조사를 통과했으나 이후 철제차륜형 AGT(경전철의 일종)를 도입하는 쪽으로 선회했다.

차량 변경 당시 대구시는 모노레일 제조사인 히타치의 사업 참여 의사가 없음을 그 사유로 들었다. 국토부의 차량 '형식승인' 절차가 관련법 개정으로 인해 요구된 것과 비용이 불참 원인으로 꼽혔다.

AGT는 모노레일과 달리 교각 상부에 고가도로와 유사한 형태의 구조물이 설치되기에 대구도심 주요 구간을 통과하는 노선에 적용하기에 부적합하다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다. 특히 왕복 4차로인 공고네거리역 인근 대현로 등 4호선 상당 구간은 우 의원의 지역구로 관련 우려가 가장 큰곳으로 꼽힌다.

대구도시철도 4호선은 현재 실시설계가 진행 중이며, 대구시는 올 하반기 예정된 환경영향평가 시기쯤 주민설명회를 열 계획이라고 밝혔다.