"지하철 운영 정부가 맡아라"

지하철 참사로 가라앉은 대구에 돌파구를 마련키 위해서는 지하철 건설.운영의 중앙정부 이관은 물론 다섯달 앞으로 다가온 U대회의 성공적 개최, 이를 바탕으로 한 대구의 도약대 마련 등이 시급한 것으로 지적되고 있다.

대구시는 20일 대구에서 열릴 총리 주재 참사 관련 관계장관 회의를 통해 중앙정부가 대구지하철의 건설.운영을 맡아 주도록 공식 요청키로 했다.

과다한 건설비 부담 및 운영 적자 가중으로 대구시의 재정난이 악화되고 지하철 운영 부실화가 초래돼 시민 안전이 위협받는 상황이 닥친 만큼 정부가 가칭 '한국지하철공사'를 설립해 대구지하철의 건설.운영 주체가 돼줘야 한다는 것.

작년 말 현재 대구의 지하철 부채는 1조3천316억원으로 시 전체 부채 2조8천876억원의 46%를 차지하고 있으며, 1호선 운임 현실화율(원가 대비)이 서울(58.8%) 부산(34.7%) 인천(25.5%)에 크게 못 미치는 17.6%에 불과해 대도시들 중 최악의 지하철 운영 적자에 시달릴 수밖에 없다고 관계자는 말했다.

이 관계자는 특히 지하철 부채는 그 상환기가 내년부터 2007년 사이 집중돼 있어 2호선의 2005년 하반기 개통 목표 달성조차 불투명하다고 했다.

또 2호선 전동차의 내장재를 영국 공업규격(BS) 기준에 맞춰 설비해야 안전성을 높일 수 있으나 이에 필요한 150억원 역시 중앙정부 지원 없이는 마련하기 불가능하다고 했다.

대구지하철 건설본부 이용구 기전부장은 "현재 2호선 전동차 내장판은 불연재로 시공하고 있지만 의자.바닥재.연결막은 1호선 전동차와 비슷한 수준의 제품을 쓰도록 설계돼 있어 화재에 여전히 취약하다"고 말했다.

이런 가운데 대구유니버시아드 시민위원회(위원장 김달웅 경북대 총장)는 19일 "대구 국제화를 목적으로 유치된 U대회 본래 취지를 살리려면 이를 기회로 대구에 정부 차원의 '국제대학교류재단'을 설립, 대구.경북을 세계 대학 교류의 중심지로 발돋움시키는 특단의 지원이 필요하다"고 요구했다.

시민위원회에 따르면 대구는 산업에서 취약성을 보여 다른 분야에서도 발전의 돌파구를 찾아야 하며, 경북까지 포함해 47개 대학 35만여명의 대학생이 있는 특성을 감안한다면 대구를 세계 속의 대학도시로 성장시키는 것이 유리한 상황이다.

지역 산업 발전도 이를 중심으로 추진될 수 있다고 관계자는 말했다.

시민위원회는 U대회 후속 사업으로 국제대학교류재단이 대구에 설립되면 외국인들의 국내 대학 유학 통로 역할을 맡음으로써 대구가 세계로 통하는 대학교류의 관문 역할을 할 수 있고, 재단은 세계대학엑스포 등 각종 교류행사를 주도함으로써 대구를 세계 대학의 중심으로도 부상시킬 수 있을 것으로 기대했다.

김해용기자 kimhy@imaeil.com

김병구기자 kbg@imaeil.com