고속철 대구 통과 '지하화'로 매듭을

지난 10년간 논란을 빚어오던 고속철 경주통과와 대구도심 통과방식이 대구.경북 지역민의 뜻대로 이뤄질 것으로 보여 다행이다.

국정현안정책조정회의는 고속철 대구 이남 노선을 당초의 정부원안대로 추진키로 결론을 내렸다.

이에따라 고속철의 경주통과는 확실해 졌으며 대구통과방식도 지하화 될 가능성이 높아졌다.

고속철 경주통과와 대구통과방식은 그동안 우여곡절이 많았다.

경주노선의 경우 당초 경주역을 통과하는 것으로 계획돼 있었으나 YS정권 들어 경주를 우회하게 되면 시간이 더 걸려 고속철의 취지에 맞지 않는다는 이유로 백지화 됐다.

경주시민들이 국민들의 고도(古都) 경주관광 기회 박탈과 지역경제 활성화에 역행한다며 반발하자, 보상책으로 대구~경주 지선화안과 함께 경주 경마장 건설이 제시됐다.

경마장이 이번엔 경주시민을 찬.반 양론으로 분열시키면서 경마장 건설은 백지화되고, 새정부 들어 부산 금정~천성산 공사 중단으로 경주통과가 불투명해 지던 상황에서 고속철 경주통과는 여간 반가운 소식이 아닐 수 없다.

고속철이 완공되면 경주역 이용객만도 연간 730만명으로 늘어난다니 지역경제 회생에도 크게 도움이 될 것이다.

이제 남은 과제는 대구도심 통과방식이다.

대구도심 통과방식도 지하화에서 지상화로, 그 절충으로 반지하화 방법이 거론되는 등 갈팡질팡 이었다.

정권이 바뀔 때마다 기본원칙이 흔들려 해당 부처나 연구기관은 혼선을 빚었고 지역정치권도 혼란을 부추겼다.

문제는 국가경제나 나라의 장래에 지대한 영향을 미치는 국책사업 결정이 왜 이처럼 더디고 혼란스러운가 하는 점이다.

어느 선진국이 국책사업 방향을 결정하면서 10년이란 세월을 허비하며 국력을 낭비하는지 묻고 싶다.

모든 경제 요소가 네트워크화 된 오늘날 좋은 국책사업이라도 적기 적소에 이루어 지지 않으면 효과가 반감된다.

당초 원안대로 추진키로 한 국정조정회의 원칙에 따라 고속철 대구도심 통과가 지하화로 매듭되기를 기대해본다.