대구TP내 국가공단 '청신호'

정부가 대구 테크노폴리스 내의 국가산업단지 조성을 적극 검토하겠다는 입장을 제시했다.

또 경부고속철도 대구도심 통과구간의 대안으로 사실상 배제됐던 5.8㎞ 국철병행 지하화(경부선과 고속철을 나란히 지하화) 방안에 대해서도 재검토 의사를 밝혔다.

△산업단지=고건 총리는 22일 '테크노폴리스 사업 속에 포함된 산업단지를 국가산업단지로 지정해 줄 것'을 촉구한 한나라당 백승홍 의원의 대정부질문에 대해 "사업주체인 대구시가 국가단지 추진 건의를 해오면 관련 규정에 따라 건교부에서 적극 검토하겠다"고 답했다.

지금까지 건교부 등 관련부처는 '낙동강 상.하류 지역간 합의가 선행돼야 한다'며 국가단지 조성에 미지근한 반응이었다.

그러나 고 총리는 이날 두 차례씩이나 "대구시가 신청을 해오면 적극 검토하겠다"며 강한 의지를 드러냈다.

국가단지 조성이 수년째 답보상태라는 점을 감안하면, 총리의 발언이 수사적 표현일 가능성도 배제할 수 없다.

다만 테크노폴리스 사업에 대한 정부 부처간 공감대가 무르익었다는 점에서 낙관적인 전망도 생겨난다.

게다가 대구시는 고 총리의 발언에 자극 받아 단지조성에 발 빠르게 움직일 태세다.

시는 늦어도 내달 안에 국가단지 지정 신청을 건교부에 내겠다는 입장을 밝혔다.

백 의원은 "테크노폴리스 사업 속에 포함된 'e-밸리' 단지와 별개의 최첨단 '물류 및 하이테크 산업단지' 조성 계획을 조만간 마련, 건교부 신청에 앞서 국회에 보고할 것으로 안다"고 말했다.

△5.8㎞안=최종찬 건교부 장관은 '5.8㎞안을 대구도심 통과방안으로 재검토하라'는 백 의원의 거듭된 추궁에 "그렇게 하겠다"고 말했다.

마지못해 답한 구석은 있지만 일단 5.8㎞안이 통과방식 대안의 하나로 다시 살아난 셈이다.

최 장관은 그러나 "대구시의 의견이 20㎞ 직선 지하화안을 선호하고 있고 '기술상 문제가 없다면 5.8㎞안을 수용해 달라'는 단서를 달고 있다"며 5.8㎞안 배제책임을 대구시로 돌렸다.

최 장관은 또 '직선 지하화안이 채택될 경우 기존 경부선 선로를 시 외곽으로 이전해야 한다'는 백 의원의 지적에 대해 "5.8㎞안과 함께 종합적으로 검토, 결정하겠다"며 즉답을 피했다.

김태완기자 kimchi@imaeil.com