[사설] 영남권 신공항은 상생의 큰 틀에서 봐야

영남지역의 숙원인 영남권 신공항 조성이 차질을 빚지 않을까 하는 우려가 높다. 부산시가 최적 후보지 선정 의결기구인 추진위원회 구성을 거부하고 있는데다, 입지 선정을 국토해양부에 일임한다는 대구'경북'부산'울산'경남 등 영남권 5개 지자체의 공동합의문 체결도 미루고 있기 때문이다.

부산시는 그 이유로 여러 가지를 제시하고 있지만 간단히 말해 가덕도가 아닌 신공항은 받아들일 수 없다는 것이다. 부산시가 이 같은 자세를 수정하지 않으면 신공항 조성 사업은 큰 난항을 겪을 것으로 보인다. 신공항이 예정대로 추진되기 위해서는 입지 선정 추진체계 및 부지 선정 용역결과에 대한 영남권 5개 지자체의 수용이 전제되어야 한다는 것이 국토해양부의 입장이기 때문이다.

영남권 신공항 조성은 영남지역 전체의 발전과 경쟁력 향상을 위한 사업이다. 수도권에 대응한 영남권 교통 인프라 구축사업이지 특정 지자체 단위의 사업이 아니라는 것이다. 따라서 신공항은 접근성이나 수출입 물동량 등 효율과 부가가치 유발 기여도에서 영남의 모든 지역이 고루 혜택을 받을 수 있는 곳에 들어서야 한다. 신공항 후보지로 밀양이 유력하게 거론되고 있는 것은 이 같은 조건을 갖췄기 때문이다.

영남권 신공항 조성을 위해 그동안 대구'경북'부산'울산'경남은 공동보조를 맞춰왔다. 오는 9월 결과 발표를 앞두고 있는 입지선정 용역도 이들 5개 시'도가 한목소리를 내지 않았으면 그 시기가 더 미뤄졌을지 모른다. 그런데 부산시가 용역 결과 발표를 앞두고 5개 시'도 공동전선에서 이탈하는 것은 공동전선이 성취한 과실을 독식하겠다는 것밖에 안 된다. 영남권 신공항을 만들자는 주장의 바탕은 相生(상생)이다. 小(소) 지역이기주의는 이를 저해하는 주범이다. 부산시가 큰 틀에서 생각하기를 기대한다.