[사설] 쌍용차 사태는 결국 파국으로 끝나는가

쌍용자동차 사태 해결의 돌파구로 여겨졌던 노사 협상이 끝내 결렬됐다. 70여 일 이상 공장을 점거하며 농성 중인 노조가 정리해고자 전원 고용 주장을 굽히지 않자 사측이 협상 결렬을 선언한 것이다. 협상 결렬로 쌍용차는 파산 가능성이 커졌다.

협상 결렬은 사측이 선언했지만 그 책임의 무게 추는 노조에 더 기울어 있다고 볼 수밖에 없다. 사측은 무급휴직 확대와 같은 방안을 통해 해고자의 40%에 달하는 390명에 대한 고용보장안을 제시했지만 노조는 전원 고용 원칙만 고집했다. 정리해고 철회란 주장에서 한 발짝도 물러나지 않은 것이다. 일부 노조원들이 회사를 떠나더라도 일단 협력업체 등에 취직해 생계를 꾸려가다가 회사가 안정되면 재취업할 수 있도록 하는 게 쌍용차 사태 해결의 현실적인 방안이었다. 하지만, 노조 측의 현실을 도외시한 고집 탓에 결국 다 같이 죽게 되는 사태를 만들고 만 것이다.

쌍용차가 파산 결정이 나면 농성 중인 노조원들은 물론 임직원 7천여 명이 일자리를 잃게 된다. 직접적으로 2만여 명의 일자리가 사라지고, 부양가족 등 10만여 명이 경제적 타격을 받게 될 것이란 분석도 있다. 쌍용차 소유 고객 100여만 명과 주주들의 피해도 불가피하다.

노조의 전향적인 인식 변화 없이 추가 대화는 의미가 없다는 사측의 말에서 보듯 共滅(공멸)을 피하려면 무엇보다 노조의 자세 변화가 시급하다. 경직된 노동 운동이 얼마나 큰 폐해를 낳는가를 자각하고 회사 쪽 안 수용을 적극 검토해야 할 것이다. 회사가 살아남지 못한다면 노조도 존립할 수 없다. 회사 청산이란 최악의 사태를 맞아 다 같이 죽을 것인가, 아니면 대타협을 통한 회사 회생으로 피해를 최소화할 것인가. 쌍용차 노조의 현명한 선택을 국민은 바라고 있다.