"친환경 자동차 정책 클린디젤車부터 육성을"

지역 의원들 포럼 통해 '정책 역행' 수정 나서

지역 의원들이 힘을 합쳐 거꾸로 가고 있는 친환경 자동차 정책을 바로잡겠다고 나섰다. 7일 국회 의원회관에서 열리는 '클린디젤 글로벌포럼'이 그 시작이다.

이상득(포항 남구·울릉)·이명규(대구 북갑) 한나라당 의원은 이날 "전기자동차, 수소연료전지차는 10~20년 뒤 상용화한다. 그 중간 과정에서 클린디젤차 지원·육성을 시급히 이뤄내야 한다"고 주장할 계획이다.

지난 5월 '환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률' 개정안을 냈던 이명규 의원은 "국내 자동차업계가 유럽 환경기준에 맞는 클린디젤차를 출시할 정도로 국제경쟁력을 갖췄는데 오히려 우리는 디젤차에 '환경개선부담금'(5만~12만원)을 물어 '디젤차=매연차'라는 편견을 심어주고 있다"고 지적했다.

영국, 프랑스 등 유럽연합(EU)은 이산화탄소 배출량이 적은 클린디젤차에 각종 혜택을 주고, 일본은 클린디젤차 구입시 1대당 145만~193만원의 보조금까지 지급하는 것과 비교하면 우리나라의 클린디젤차 정책은 완전히 거꾸로라는 것이 이명규 의원의 지적이다.

특히 최근 친환경차로 각광받고 있는 '하이브리드차'는 핵심기술을 일본 업체들이 특허로 선점해 하이브리드차가 많이 팔릴수록 우리나라로선 큰 손해라고 이 의원은 설명했다.

이번 포럼은 유럽 등 선진국과 우리나라의 클린디젤차 산업현황과 R&D전략, 정부의 정책지원을 비교 검토하면서 그린카 4대 강국 진입을 목표로 하는 출발점이다.

이 의원은 "포럼에 참석하는 현대·기아자동차나 디젤차 부품업체인 보쉬 등은 외국 수준의 보조금 정책이나 지원이 있다면 얼마든지 경쟁력 있는 클린디젤차를 출시할 수 있다고 약속했다"며 "친환경 자동차 정책을 바로잡는다면 지역의 자동차 부품업계에도 큰 힘이 될 것"이라고 말했다.

서상현기자 subo801@msnet.co.kr