[단독] 포항 영일만대교 '전 구간 해상 통과' 다시 검토

포스코 "지하터널 우려" 입장…국토부, 노선 당초 계획대로
'해상교량+해저터널'안 유력

'반쪽짜리' 우려를 낳았던 포항 영일만대교가 당초 계획대로 전구간 해상 통과안으로 재검토되고 있다. 북구 흥해읍~포항신항 동쪽 인공섬 구간은 영일만대교, 인공섬~남구 동해면은 영일만터널로 이어지는 방식이다. 포항시 제공

'반쪽짜리' 우려를 낳았던 포항 영일만대교가 당초 계획대로 전구간 해상 통과안으로 재검토되고 있다. 포스코가 포항제철소 통과 구간에 대한 터널 착공에 부정적인 입장을 밝히면서 북구 흥해읍~포항신항 동쪽 인공섬 구간에 해상교량을 놓고 해저터널을 통해 남구 동해면으로 나오는 '해상교량+해저터널' 복합 노선이 사실상 유일한 선택지로 남았기 때문이다.

20일 매일신문 취재를 종합하면 최근 포스코는 남포항IC~포항신항 구간에서 제철소 경계면을 따라 육상터널을 뚫고 포항신항 서쪽 인공섬을 통해 해상교량과 연결하는 안(매일신문 11월 8일 보도)에 대해 ▷터널 심도 문제 ▷진동 피해 우려 등의 이유로 공사가 불가능하다는 입장을 국토교통부에 전달한 것으로 확인됐다.

앞서 국토부는 해당 노선을 검토하는 과정에서 포스코를 협의 대상에서 제외시킨 것으로 전해졌다. 이에 김병욱 국민의힘 의원(포항남울릉)이 제철소 안전문제를 제기하며 포스코와의 협의를 주문했고, 최근 국토부는 한국도로공사와 제철소 현장을 찾아 포스코의 이 같은 입장을 청취했다.

김병욱 의원은 "지하 터널을 내려고 포항제철소 밑으로 폭파 굴착을 한다면서 국토부가 포스코와 협의조차 하지 않은 것은 탁상행정 그 자체"라며 "지역 주민의 기대와 요구를 반영해 영일만 남북 전체를 관통하는 노선으로 영일만대교가 건설돼야 한다"고 말했다.

앞서 영일만대교는 남구 동해면~북구 흥해읍 전구간이 해상교량으로 추진됐으나, 사장교 피폭 시 군함 우회가 불가능하다는 국방부의 반대에 부딪혀 최종적으로 북구 흥해읍~포항신항 서쪽 인공섬구간만 해상교량으로 건설하는 '단축안'이 검토됐다. 이 안에 따르면 나머지 포항신항~남포항IC 구간은 제철소를 반드시 통과할 수밖에 없는 구조다.

하지만 포스코가 국가기간산업인 철강업에 지장을 줄 수 있다는 이유로 우려를 표하면서 당초 계획대로 전구간 해상 통과로 가닥을 잡되 흥해읍~포항신항 동쪽 인공섬 구간은 영일만대교, 보안상 문제시 된 인공섬~동해면 구간은 영일만터널로 건설하는 안이 재부상하고 있다.

국토부 관계자는 "포스코의 입장을 전달받아 (노선안을) 검토 중"이라면서도 "구체적인 내용은 알려드릴 수 없음을 양해해달라"고 말했다.