대구고속철 지상화 계속 고집

대구시민들의 서명운동과 시의회등의 반대에도 불구하고 고속철도공단이 대구통과구간 지상화를 되풀이함으로써 {비민주적인 지상화 노선확정}을 우려하는 시민들의 반발이 예상된다.고속철도건설공단은 28일 {고속철도대책시민단체간담회}에서 건설비 절감을위해 대전.대구시 통과노선및 역을 지상으로 건설키로 계획을 수정하게 됐으며 노선변경은 불가능하다는 기존의 입장을 다시 확인했다.고속철도대책 대구지역시민단체대표자회의 주최로 대구적십자회관 5층강당에서 열린 이날 간담회에서 고속철도공단 권문용 부이사장은 [기존경부선철도를따라 복복선으로 건설하는 것 이외의 노선을 검토했으나 도심우회노선의 경우 대구공항등이 가로막고 있고 지하노선은 특히 금호강 통과시 지하40m아래서 공사를 해야하므로 엄청난 비용이 들어 현실적으로 노선변경은 불가능하다]고 밝혔다.

또 권부이사장은 [노선수정과 관련, 고속철도건설사업을 신경제5개년계획과중기재정계획에 반영하기엔 시간적으로 촉박해 사전에 관계기관과 충분한 협의를 거치지 못했다]고 이 계획의 {졸속 결정}을 간접시인했다.그러나 [지상화기본계획은 변경불가능하지만 앞으로 도시계획 시설결정과정에서 역사건축방식, 기타민원해결은 대구시등 관계기관과 충분한 협의를 통해지역주민의 의견을 수렴하겠다]고 밝혀 그동안 시사됐던 정치차원에서의 해결책등이 여전히 답보상태임을 재확인했다.

이날 간담회에서 대구경실련 금병태변호사는 [6월14일 {기존역을 개량 활용한다}는 고속철도추진위원회의 수정계획안에 노선변경은 명기돼 있지 않으며당초 {지하화}에서 건설계획이 지상화로 10일만에 변경된 것은 납득하기 어려운 비민주적 정책결정]이라고 규탄했다.

계명대 김철수교수(도시공학과)도 [대구통과구간 지상화는 도시개발 환경등의 문제뿐아니라 용지편입및 건물철거에 따른 비용이 증가하므로 건설공단의경비절감논리는 설득력이 없다]며 [지역주민의 실질적인 의견수렴을 통한{계획과 정의 민주화}가 요구된다]고 주장했다.