민자도로 사업 꼬인다

대구시가 민자사업으로 처음 유치한 '국우터널'의 통행료 부과에 반대하는 주민들의 움직임이 다시 거세지는가 하면 민자사업자측도 차량 통행량이 예상에 못미쳐 손실이 크다며 통행료 인상이나 재정지원을 대구시에 요청, 대구시의 민자 도로사업이 안팎 곱사등이가 되고 있다.

대구시 북구 칠곡택지지구 일부 주민 대표들로 구성된 강북.칠곡발전협의회는 19일 오후 3시 칠곡톨게이트 앞에서 집회를 갖고 주민들이 건설비를 부담한 국우터널과 고속도로의 통행료 부과 철회를 요구했다.

이 단체 이명규(40)회장은 '칠곡주민들은 국우터널 부근의 도로 개설비용으로 2천100억원의 분담금을 내고도 통행료 부담을 추가로 지고 있다'며 '시민들이 유료도로를 외면해 국우터널이 적자도로로 전락, 시의 추가 재정지원이 필요한 상황과 관련해 대구시는 정책실패를 인정해야 할 것'이라고 주장했다.

한편 국우터널 민자사업소에 따르면 지난 해 8월 유료화 이후 하루 통행량이 1만6천여대 정도였으나 6만대 수준까지 올라갈 것으로 기대했던 올들어서도 1만7천여대에 머물고 있다는 것이다.

이에 따라 민자사업소측은 대구시에 대해 현행 500원(소형).600원(대형)인 요금체계를 소.대형 구분없이 800원까지 인상해줄 것을 요구했다. 민자사업소는 또 자체용역결과 현 추세대로라면 당초 투자금 회수시한인 13년보다 훨씬 긴 25년이 경과해야 투자금회수가 가능하다고 밝혔다.

이와 관련, 민자사업소는 대구시가 13년동안 매년 25억여원의 재정지원을 해주는 방안 등 재정지원 요구안도 마련, 대구시에 통보했다.

대구시 한 관계자는 '올 해 5억2천여만원의 예산을 확보, 민자사업소측에 손실분에 대한 보전을 해줄 방침'이라며 '민자사업소측에 더 이상의 재정지원을 하는 것과 요금인상은 불가능하며 칠곡주민들의 통행료 무료화 요구는 검토중'이라고 말했다.

한편 대구시는 범물동~안심국도간 7.25km구간에서 민자도로를 건설중에 있는 등 총연장 65km에 이르는 4차 순환도로 가운데 30여km에 대해 추가로 민간사업자를 통해 도로를 뚫을 예정이지만 사업자가 나서지 않아 사업추진에 난항을 겪고 있다崔敬喆기자